タミヤチャレンジカップ　

イン　ライトＲＣサーキット店　６

　８月２０日、私は、ライトＲＣサーキット店にて開催される、タミヤチャレンジカップに参加しました。私は、Ｆ１グランプリクラスと、ＧＴジャパン０６クラスに参加しました。

今回の会場である、ライトＲＣサーキット店 それにしても屋外のため、とても暑い

　レース前のテスト走行で、事前に購入した測るんジャーを実戦導入してみました。しかし、Ｆ２０１に搭載したところ、ちゃんとしたタイム計測が出来ませんでした（帰って説明書を読んで、原因を調べたところ、送信機の固定がしっかりしていなかったのが原因だったようです。）。

今回使用したマシン（１台除く） 右が、ＧＴジャパン０６クラスに使用したニスモＺ（ＴＡ−０５） 中央が、Ｆ１グランプリクラスに使用したＦ２０１（旧マクラーレン） 左が、今度のタミヤグランプリ全日本選手権用のスズキ・スイフト

　テスト走行が終了すると、撮影会と、ドライバーズミーティングが行われました。

　ドライバーズミーティングが終わると、いきなり、ＧＴジャパン０６クラス予選に突入しました。今回は、新品タイヤに加え、特別に強力なショットキーダイオード（ハイレブタイプ）を購入して装着しました。その効果もあり、予選第�Tヒートでは、自己ベストタイムを０．５秒縮めることが出来ました。しかし、予選２ヒート目では、他車のタイムアップもかさみ、順位を落としてしまいました。

予選スタートの瞬間 左が、ＧＴジャパン０６クラスで、右が、Ｆ１グランプリクラス

　Ｆ１グランプリクラス予選１ヒート目は自己ベストラップに及ぶほどのタイムでしたが、予選最下位になってしまいました。２ヒート目では、自己ベストを更新するも、最下位脱出はなりませんでした。

　レースが進むにつれて、屋外にピットを設けたせいか、暑くて意識が少しずつ薄れてきました。そのたびに、ショップで涼んだりしました。また、事前に用意した、水を凍らせたペットボトルの中にある、溶けた水などを飲んだりしてしのぎました。

　そんな中、決勝レースがスターとしました。

ＧＴジャパンクラス　Ｂメイン決勝 スタートの瞬間

　ＧＴジャパン０６クラス、決勝はＢメイン７番グリッドからスタートすることになりました。よりによってすぐにコーナーが待ち受ける、スタートダッシュが決めにくい場所からのスタートです。スタートは何とかなったのですが、その後のミスから壁に少しぶつかったりしまして、挙句の果てにはアンダーステアが発生してしまい、結果は、Ｂメイン最下位に終わってしまいました。

Ｆ１グランプリクラス　スタートの瞬間 この後、悲劇が待っていました

　続いて、Ｆ１グランプリクラスの決勝です。こちらも、スタートダッシュが決めにくい７番グリッドからのスタートとなりました。しかし、スタートは何とかなったのですが、その後、単独クラッシュで、モーターの配線が取れてしまいまして、リタイアとなってしまいました（Ｔ▽Ｔ）

　突貫工事で修理しようとも思いましたが、レースに間に合わないと判断しました。

　レース終了後は、表彰式及び抽選会が行われました、今回は残念ながら何も当たりませんでした。

　それよりも、９月１７日に、神戸の農業公園ワイン城にて開催される、タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会では、レース対策だけではなく、自分自身の熱対策も行わないといけません。とりあえず、ピットテーブル用のパラソルなどを、レースの後で購入しました。

Ｐ．Ｓ　ライトＲＣサーキット店では、９月１７日に、ドリフトミーティングを、１０月１５日に、タミヤチャレンジカップを開催する予定だとか。

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