タミヤチャレンジカップ

イン　ライトＲＣサーキット店

　前回（７月１５日）は台風で中止となってしまった、タミヤチャレンジカップ。今回はちゃんと開催されました。

今回のコースとなる、ライトＲＣサーキット店の常設コース

　今回も、タミチャレ０７クラスと、Ｆ１グランプリクラスにエントリーしました。ただ、今回も、Ｄ．Ｄツーリングクラスは参加者がおらず、開催はされませんでした。

　今回から、タミチャレ０７クラスでは、モーターの回転数制限が設けられ、私もモーターの車検を受け、何とか通りました。

今回のピット。 当初持ち込むはずだった、小型扇風機を忘れてきてしまい 暑さに苦しみました

　練習走行は、主にＦ２０１のみを走行させました。ただ、少々巻きがちになっていました。

今回持ち込んだマシン 右が、タミチャレ０７クラス用の日産Ｒ３４　Ｚチューン 左が、Ｆ１グランプリクラス用のマシン

　練習走行終了後、ドライバーズミーティング及び記念撮影が行われました。そして、タミチャレ０７クラス、予選第１ヒートへ挑みました。ただ、デフプーリーの調整に失敗し、散々な結果に終わってしまいました。

　続いて、Ｆ１グランプリクラス、予選第１ヒート、巻き対策として、フロントタイヤをＡタイヤ、リアタイアをＢタイヤ、さらに、リアのスプリングを、ハードからノーマルへ変更しました。

　しかし、裏目に出てしまい、あまり巻くことはなくなりましたが、車高を低くした原因で、今度はオーバーステアに苦しみ、結局、こちらも散々な結果となってしまいました。

予選、スタートの瞬間（左がタミチャレ０７クラスで、右がＦ１グランプリクラス）

　予選２ヒート目前に、Ｆ２０１の車高を上げ、フロントタイヤをＡタイヤからＢタイヤに変更しました。さらに、ＴＡ−０５のデフも、改善しました。

　そして、タミチャレ０７クラス予選２ヒート目。少しタイムアップしたものの、トップのマシンとは、かけ離れた結果となってしまいました。

　続いて、Ｆ１グランプリクラス予選２ヒート目、自己ベストに迫るタイムを叩き出すも、やっぱりトップとはかけ離れた結果となってしまいました。

　その後は、各マシンのタイヤを洗い、練習走行なしで、決勝に挑むこととなりました。

決勝Ｅメイン、スタートの瞬間

　そして、タミチャレ０７クラス決勝Ｅメイン、今回はスタート後の混乱にまぎれて、順位を上げるも、自分もトラブルで順位を落としましたが、何とか５位でゴールすることが出来ました。それよりも、前の２台とデッドヒートを繰り広げました。

　しかし、決勝Ｅメインが終わり、決勝Ｄメインのマーシャルに着こうとしたところ、突然の豪雨が降り出しました。

突然の豪雨

　これにより、レースは中断せざるを得ない状態になってしまいました。その後、この豪雨の中、表彰式及び抽選会が行われました。私は、抽選会では、何も当たりませんでした。

　ちなみに、静岡でのファイナルシリーズ代表権は、予選順位で決定した模様です。あと、詳しい自分の結果が、まだ判明できていません。

　今回の反省としては、練習不足のほかに、寿命の短くなったバッテリーしか用意できなかったのが敗因だったとしかいえません。今後、バッテリーは伸長・・・もとい新調する予定です。少なくとも、タミヤの３７００ ＨＶを、最低１本購入する予定です。一応、今度の月例レース前（１０月１４日に、ライトＲＣサーキット店にて開催）の２〜３日前に購入しようと思っています。

　それよりも、次のライトＲＣサーキット店でのタミヤチャレンジカップは、１０月２１日に開催する予定だとか。あと、マシンのレギュレーションが、一部変更されるそうです。

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