下にあるマシンほど、新しいマシンです。

１９８２年、ジル・ビルヌーブの乗った最後のマシンをアルミ缶を使って再現しました。ラジコンマガジンに投稿しましたが、見事不採用になってしまいました（；＿；）

１９８８年に無敵の強さを誇ったマシンを再現してみました（もちろんアルミ缶で）。ちなみに、アイルトン・セナ仕様です（アラン・プロスト仕様はありません）。

もちろん、ラジコンマガジンに投稿するつもりです。

この前購入したタミヤのＦ２０１のボディ。今年、佐藤琢磨選手が活躍したマシンを自分なりにアレンジして製作しました（本来黄色なボディを金にしたり、オリジナルヘルメットを装着したり）。ただ、塗装に失敗してしまった点も結構あります（＾＾；）

ラジコンマガジンに投稿すべく、久しぶりにアルミ缶で製作しました。

見ての通り、ジョーダンの今年の新車「ジョーダンＥＪ１３」です。ベンソン＋ヘッジスのロゴは、パソコンでプリントした用紙を両面テープで張り付けました。

練習用として使用していたカーボンパターンのボディがボロボロになってきたので、久しぶりに製作しました（といっても、カーボンパターンのボディはまだまだ使用する予定です）。

ずいぶん前に製作したマクラーレンＭＰ４／１７Ｄ似のマシンです。まだリアウィングのロゴが貼り付けてありませんが、販売され次第、購入して張り付けようと思っています。

ちなみに、練習用ボディということもあって、４台生産しました。

ラジコンマガジンに投稿するべく作り上げたマシン。ボディのほかにリアウィングもアルミ缶で自作しました（フロントウィングは使わなくなったＦ２０１用のものを流用）。

写真じゃ分かりにくいと思いますが、マシンのいたるところに「２ちゃんねる」でよく見かけるＡＡ（アスキーアート）や顔文字、用語などを貼り付けています。カラーリングは、イギリスの某Ｆ１チームを参考にしています（＾＾；）

この前、偶然スバル・インプレッサ用の「５５５」ステッカーを見つけて「スバルのＦ１を製作してみたい！」と思い、製作しました。ちなみに、これで、タミグラ（タミヤグランプリ）のコンデレ（コンクールデレガンス）にエントリーしたり、ラジコンマガジンに投稿したりするつもりです。そのため、シェイクダウンはタミグラに参加することになってからかもしれません（＾＾；）

今作品は、スバルのワークスＦ１という設定で製作しました。ただ、以前、スバルは「コローニ」というＦ１チームにエンジンを供給していたそうです。ただ、予備予選も通過することが出来ず、１年で姿を消したそうです。

ずいぶん前に製作したマシン。主にレースで使用しています。

ただ、本来のロゴステッカーが手に入らなかったので、タミヤやラジコンマガジンのステッカーを貼っています。２代目も製作するつもりです。その時は本来のロゴステッカーを貼りつけるつもりです。

これもずいぶん前に製作したマシン。前回のマクラーレンＭＰ４−１７の後継機として使用しています。

このマシンも、本来のロゴが手に入らなかったので、またいろいろなステッカーを貼ることになりました。

なお、今回は、サイドポンツーンの絞込み処理を施しましたが、トランスポンダーを装備すると、干渉してしまいます。

「第３回　大阪モーターショー」に行ったときに、「グランツーリスモ４　〜プロローグ〜」の体験ブースにいたコンパニオンを見て、このマシンを製作したくなりました。ＣＡＲＴ・ＩＲＬ展示室にある「“プレイステーション２”仕様インディカー」と一緒に製作しました。

もちろんラジコンマガジンに投稿するつもりです。

「５５５」のステッカーがまた手に入ったので、前回のスバルＦ１の予備ボディとして製作しました。ただ、ちょっと塗装に失敗してしまった（＾＾；）

このボディもタミグラでシェイクダウンさせようと思っています。

ラジコンマガジンに投稿するべく製作しました。

独特のフロントウィングステーをボディと一体化させました。また、フロントのボディーをマジックテープで固定する方法を取りました。

今度開催される「第１３回タミヤグランプリ全日本選手権」大阪大会−１に出場するために製作したマシン。

今回は、ターニングベインと排気管シュラウドは、「第１３回タミヤグランプリ全日本選手権」大阪大会−１に出場するために装着していません。レギュレーションに引っかかるかもしれないため、念のため。

ドライバーは、メカ沢新一です。

最近、製作していなかったので、久しぶりに製作しました。

塗装には、余ったガンプラ用塗料（ＨＧＵＣ　１／１４４シャア専用ザク�U）を使用しました。ただ、ヘルメットはシャア専用ではありませんけど（＾＾∧）

練習用として使用する予定です。というか、アルミ缶製ボディでレースには出場できませんから（マーシャルが指に切り傷を負ってしまう可能性が大きいので）。

このたび、ラジコンマガジンに久しぶりに投稿するべく製作したマシンです。実は、アテネ五輪女子バレーボール日本代表のユニフォームをモチーフにしました。

サイドポンツーンが長くなりすぎてしまいました。そのため、フェラーリＦ１８９（後期型）のような雰囲気になってしまいました。

こちらは、アルミ缶で製作した練習用のマシン。アルミ缶ボディでは初めて自作ステッカーを使用しました。

フロント・リア両ウィングは共用パーツです（＾＾；）

コンクールデレガンス用に製作したマシンだったのですが、塗装が大失敗してしまいました。そのため、練習用のマシンとして使用する予定です。

前作のＦａｉｒｙ　２７のリベンジ作品。しかし、これも結構失敗を修正したこともあり、結構地味なマシンになってしまいました。

２００５年３月１２日に大阪の天保山ハーバービレッジ海遊館で開催された「第４６回タミヤグランプリ　イン大阪」で、コンデレを見事獲得することが出来ませんでした（Ｔ▽Ｔ）

今では貴重品（？）な、Ｆ２０１用のボディを、チーム得意のＰＥＰＳＩカラーにしてみました。また、最近のＦ１みたく、後方の部分を大きくカットしています。

２００７年８月１８日に、神戸の農業公園ワイン城にて開催される、第１６回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会にコンデレ用として披露しましたが、残念ながらコンデレはＧｅｔならず・・・。

今後は、タミチャレなどで、このボディを使用する予定です。

Ｆ１０３用のＭタイプボディが手に入ったので、今は無き、オールフレンチチームのカラーリングにしてみました。

本当はスポンサーも入れたかったのですが、いろいろとわけがありまして、スポンサーレスのボディとなってしまいました（汗）

ＴＲＧのＦ１ボディ（タイプＦ）を、Ｆａｉｒｙ　２９同様、今は無き、オールフレンチチームのカラーリングにしました。ただ、失敗した箇所が多いです（汗）なんにせよ、急ごしらえで製作したマシンですので。

Ｐ．Ｓ　また、スポンサーレスのボディとなってしまいました。

このたび、タミヤグランプリや、タミヤチャレンジカップ用に製作したボディです。やっぱり、今は無き、オールフレンチチームのカラーリングにしました。

今回は、スポンサーロゴをある程度施しました。しかし、失敗箇所も結構目立ちます（汗）

Ｆ１０４に付属していたボディを塗装して製作しました（カーナンバーとフロントウィングのフラップは、カッティングシートで再現）。

カラーリングは、また、今は無き、オールフレンチチームのカラーリングにしました。

２００９年型のＦ１のボディを、アルミ缶で再現してみました。ちなみにシャシーは、Ｆ１０４です。

フロントウィングは、タミヤのＦ１０３用ボディ（タイプＭ）の古くなったものを加工して再現し、リアウィングも、テックのＴＦ１２５用リアウィングステーを使用しています。

ＲＣマガジン（２００９年１２月号）の、「オレラジ一番勝負　見てくれ　Ｍｙ　マシン」に採用されました。

「ボディを新調したい」とのことで購入した新しいボディを、やっぱり、今は無き、オールフレンチチームのカラーリングにしてみましたが、失敗した箇所が結構多くなりました。

タミヤグランプリやタミヤチャレンジカップに投入しようと思っています。

レースの抽選会で当たったボディを製作しました。今は無き、オールフレンチチームのカラーリングにしてみましたが、失敗した箇所が 、かなり多くなりました（特にドライバーフィギュア）。

大阪オートメッセ２０１１で購入した新ボディを、今は無きオールフレンチチームのカラーリングにしました。今回はシャークフィン付きです。

シューグーがよく役に立ちました。

Ｐ．Ｓ　フロントウィングとリアウィングは、“Ｆａｉｒｙ　３３”から流用しました。

Ｆａｉｒｙ　３３Ｂの後継機として製作したマシン。カラーリングは、いつものオールフレンチチームのカラーリングにしてみました。ただ、スポンサーはデカール処理ですけど（汗）

今回は、比較的製作しやすかったです。