この前サーキットに行ったときに未使用だったバッテリー（２４００ＳＰザップド×３）を使用しました。

　来年の走りはじめは、１月１日のサーキット無料開放日に行おうと思っています。

　今回はモーターも新品のため、調子もよかったのですが、自分のベストラップよりも０．３４秒遅れとなりました。周回数はベスト記録タイとなりました。

　一応、今年最後のサーキット走行となりました（走り収めは近所の駐車場で行う予定）。次のサーキット走行は、来年の１月１日に開催されるサーキット無料開放日の予定です。

　ちなみに現在、ラジマガに投稿するべく、新車を２台（１台はＦ１、もう１台はＩＲＬ）製作しています。完成は、年明けになりそうです。

　今回、新ボディ「マクラーレンＭＰ４−１８」を用意してきました。新ボディといっても、すいぶん前に製作したものですが（＾＾；）

　今回は、レース前の練習走行で、明らかにモーターがおかしいと感じました。そのため、レースはほぼ絶望的でした。本当に「こんなときに」と思っていられませんでした。本来ならショップで新品のモーターを購入するのですが、あいにく金欠で購入することができませんでした。

　そのため、もちろん予選はトップから５秒も遅れてしまいました（−＿−；）　もちろん最下位でした。さらに決勝（今回も出走台数は少なくＡメインには入れました）では、クラッシュでリア左側のアップライトが破損してしまい、レースもリタイアとなってしまいました。それでも、それ以前にリタイアしたマシンもありまして、最下位は免れることができました。

　それにしても新品モーター、スペアのアップライトなどで、出費が痛い（Ｔ▽Ｔ）　レースも散々で、ある意味最悪のレースとなってしまいました。最下位にならなかったことが唯一の良かったことだろうか？

Ｐ．Ｓ　来年、１月１日は、ライトＲＣサーキット店にて、サーキット無料走行が行われます。ただし、当日はショップは閉店です。私も走らせに行こうと思っています。

　イーグルレーシングのＧＰバッグ（黒）を購入しました（税抜きで３９８０円）↓

　１／８用のためか、結構大きく、わりと多く入りました。上にマシン、下に工具やバッテリーなどを入れるようにしています。

　楽しかったけど、乗り換えに次ぐ乗り換えで、結構疲れました。

　まだ行っていない人のことも考えて、この内容は、９日ごろにアップデートしようと思っています。

　走らせたら、どうもサーボの調子が悪く、思うように走らせることができませんでした。タイムのほうは、ベストラップから０．２２秒遅れとなりましたが、なんか納得できない結果となってしまいました。

　その後もサーボの調子は悪化の一途をたどり、修復は不能になりました。結局、サーボは家に帰って交換することにしました。

　なんと今回は出走台数が少なく、全員がＡメイン出場ということになりました。結果はどうあれ、初めてのＡメインです。

　予選は自己ベストに近いタイムを出しましたが、結局最下位でした。しかし決勝は、他車のトラブルによるリタイアにより、久しぶりに最下位を免れました（こちらもタイヤにトラブルがありましたが）。

　今回も早起きしてサーキットに出向きましたが・・・・・・・。この悲しさを来週のレースにぶつける事にします。

　今回は、この前のレースで記録した自己ベストをさらに０・５秒縮める事に成功しました。ただ、それでもまだ１・５秒遅れていました。

　今回は、自分のセッティングが上手く行って、予選では自己ベストタイムをたたき出しました（それでもＢメイン最下位ですが）。それよりも、決勝レースでは、操縦台付近に飛んで来た蜂にジャマされてしまいました（−＿−；）　そのせいでペースが狂ってしまい、他のマシンの迷惑になってしまいました。もちろん結果もＢメイン最下位でした。

　まずまずの走りでしたが、バッテリーが２本死にかけていたので、あまり走り込むことが出来ませんでした。ちなみに、今日はタイム計測会（マイレース）は開催されませんでした。何でも、毎週月・金曜日 は開催しないとか。

　今度はバッテリーを購入しないといけません。一応、タミヤの２４００ザップドを４本購入しようと思っています。時間をかけてそろえようと思っています。

　しかし、サーキットに慣れていない私にとって、自信は空回りになってしまいました（他の出場者は全員サーキットにほぼ毎日来ている方々）。さらに、予選２ヒート目に、モーターが壊れる前兆が出てきてしまい、決勝は、完走できるかどうか分からなくなってしまいました。しかし、それでも完走しました。

　結局レースは予選も最下位、決勝（Ｂメイン）も最下位に終ってしまいました（Ｔ＿Ｔ）

　今後の課題⇒まず、サーキットに慣れる事。

　そこで、今日、シェイクダウンを行う事にしました。実は昨日行う予定でしたが、あいにく、夕立が降ってしまい、おまけに雷まで・・・。ということで今日になってしまいました。

　やはり、ストレートでパンチ力がありました。ただ、現在のマシンは、前後のグリップのバランスが悪いようで、かなりオーバーステアだったので、コーナーリングはマキまくりました。

　次は、タミヤの２４００ザップドを３本買おうと思っています。

　レース開催直前に、レースの計測器がトラブルを抱えてしまい。予定よりも遅れてのスタートになった。

　予選は、自分なりに頑張り、自己ベストタイムをたたき出せたが、結局Ｂメイン最下位スタートに（−＿−；）　決勝はスタートこそいい感じで決めることが出来たが、その後が踏んだり蹴ったりで大変。ステアリングロッドやリアのターンバックルタイロッドのボールジョイントがクラッシュなどで外れたりで、まともに走らせることが出来ず。結局、最下位となってしまいました（−＿−；）

　ちょっと前に、スバル・インプレッサ用の「５５５」ステッカーを発見し、この作品を作りたくなってしまいました。

　タミグラ （タミヤグランプリ）のコンデレ（コンクールデレガンス）やラジコンマガジンの投稿などに使用するつもりですので、おそらくシェイクダウンは来年のタミグラ神戸大会（あれば）になるとおもいます。

　近日中にこちらのホームページに展示します。

　タイム計測中、突然マシンのバッテリーが切れました（−＿−；）　そのため私は急いでピットへ向かい、新品バッテリーに交換しました。これでかなりタイムロスになってしまいました。

　結局、タイムは２秒落ちでした。周回数はトラブルのため８周送れになりました。少なくとも周回数はワースト記録になりそうです（−＿−；）

　昨日時点の天気予報では、雨は正午頃降ると言っていましたが、実際には予選セッション開始前から降り出していました。それでも、レースは決行されました。そのため、防水対策をマシンに施しましたが、完璧といえる程ではありませんでした。

　今日のレースは、アンプやレシーバーなどのメカトラブルが予選から目立ちました。私も予選セッションを３〜４周走っただけで、今日のレースを終わらせました。結果はレースで初めてのリタイアに終わりましたが、まだ、マシンが壊れないうちに終わらせたということで、ぜんぜん悔しくないです。

　私は、決勝レースが始まる前にサーキットを去りました。そして、しばらく安静にしていました。

　近日中にまた、タイム計測回（マイレース）でも参加しようと思っています。

　しかも、走らせたら路面にボディがこすれまくって、またオーバーステアでなかなか操縦が出来ずじまい。結局、近所迷惑にならないうちに引き上げました。

　ここにきて、新たなる問題が出てきました（−＿−；）

　カラーリングは、最初は色々なカラーリングを考えていましたが、結局いいものが出てこず、白だけになってしまいました（＾＾；）

　マシンのシェイクダウンは、近日中に行おうと思っています（少なくとも、リアウィングの問題が解決させてから）。

　それにしても前日は眠れませんでした。おかげで眠くて眠くてたまりませんでした。

　予選１ヒート目が振るいませんでしたが、主催者側のミスかどうかは分かりませんが、タイムのデータが無くなってしまい、やり直しになりました。その後のやり直しの１ヒート目では何とかＴＯＰから２秒送れにとどめましたが最下位に。２ヒート目もこの日のベストラップをたたき出しましたが、結局２秒遅れで最下位となりまして、結局、決勝はＢメインとなりました。

　決勝前のビギナーズレースの決勝は、まさにレースというよりも格闘技という方が正しいように思えるほどマシンのクラッシュが相次ぐ大波乱となりました。これはこれで見ごたえがあった。

　決勝Ｂメイン、スタートからこちらも大波乱のレースとなりました。私もマシンが１回ひっくり返ってしまい、マーシャルの手を借りてレースに復帰しました。それ以外にも他車との接触が多かったのですが、その混乱もあってか、８位（９台中）でゴール、最下位は何とか免れました。運が良かったとしか思えませんが、これはこれでよかったと思っています。

　今後の課題は、レースで追突したら、いかにリズムを取り戻すかというものでしょう。

　今回は、やっぱり２秒ほど遅れていました。ただ、この遅れは、やっぱり自分の腕前のせいだと思っています（ストレートでは他車にもひけを取らなかったから）。

　シェイクダウンは、“Ｆａｉｒｙ　２０”と共に近日中に行おうと思っています（現在、台風４号が来ていますので）。

　また、ル・マン型のマシンも製作しています。ご期待ください。

　運転のしやすさが少しではありますが、ちょっとオーバーステアになっていました。これはまた、セッティングを変えねばなりません。そして、今回もタイム計測回（マイレース）に参加しました。しかし、この前のレースのベストタイムとあまり変わっていませんでした（；＿；）

　走り自体は、まあまあといったところだった。

　こうして、久しぶりの新車“Ｆａｉｒｙ　２１”が完成しました。シェイクダウンと展示は近日中に必ず行います（実は今日シェイクダウンを行う予定だったが、雨天により中止となった）。

　しかし、走り出したら、マシンの調子が悪く、他車に迷惑がかかるほどの遅さになってしまいました。もちろん周回数とベストラップは両方ともワースト記録を更新してしまいました。本当にアミ○ンジャーじゃないけど、自分に「覚えていろ！」と言いたくなりました。

　チェックしてみると、カウンターギアのケースのビスが完全に閉まらなくなり、駆動力がちゃんと伝達できなかったのが原因だということが発覚した。早速自宅に帰り修理した。その後のテスト走行では何事のトラブルもなかった。

　本当に今日はアンラッキーでした。

Ｐ．Ｓ　５月１８日に開催されるレースに（出来れば）参加しようと思っています。

　大小２つあったので、２つともＦ２０１に搭載されているサンワのＦ３０００に搭載させました。その後のテスト走行は、難なく走りましたが、効果は実感できませんでした。近いうちに、タイム計測会に参加しようと思っています。そのときに効果が現れると思います。

　サーキットに到着して、マシンのウォーミングアップに取り掛かろうとしたところ、モーターは回っているもののマシンが１ｃｍも進まない。調べた結果、ピニオンギヤが磨り減っていたので、すぐに新しいピニオンギヤを購入し、交換しました。

　今回の結果は、ベストタイムがまずまずの結果だが、他車とのクラッシュが１回あり、復帰するのに時間がかかったせいか、周回数がワースト記録タイになってしまいました。こればっかりは「仕方が無い」と思うしかありません。

　タイム計測回の後もサーキットで走行させていましたが、その際、色々なビスの緩みがあった（ステアリングのベルクランクやリアのカウンターギヤカバーなど）。

　やはりレースは見ごたえのあるレースとなった。実況と映像がかみ合っていなかったことを除けば。ただ、クラッシュでちょっと心配だったことが、ペンスキー所属のヘリオ・カストロネベス選手（ブラジル）と、チップ・ガナッシ所属のスコット・ディクソン選手（ニュージーランド）のその後の容態です。次のインディ５００に出場できるのでしょうか？

　そんな中、レースを制したのは、ケリー所属のスコット・シャープ選手（アメリカ）。なんと、彼のマシンのインダクションポッドに「Ｆｕｒｔａｂａ」の文字が。これでフタバの株が上がると思われます。

　ベストタイムと周回数は自分自身のタイ記録をマークした。ただ、現在の秘策（リアにも前輪用タイヤを履かせる）に限界があり、クラッシュが１回あった。

　今度は後輪用タイヤを装備して走らせようと思っています。

　前回と同様ノーズやサイドポンツーン、前後ウィングを交換することを可能としたマシンとしました。また、より頑丈にするために、やや太めにしてみました。

　シェイクダウンは近日中に・・・・・行えるかな？（週末がかなり忙しくなる予定なので）

　ラジコンマガジン４月号の「着ぐるみ」を見て、「こいつには負けられない！」と思いながら製作しました。

Ｐ．Ｓ　サンワのＦ３０００のテストが、悪天候などのため、未だに走行が出来ていません。

　その際、サンワのＦ３０００が２８００円で売っていたのを発見しました！そのため、それも同時に買いました。

　帰宅後、その２つを早速Ｆ２０１に装着させました。そして試運転・・・・と思ったら、雨が降り出してきました（−＿−；）　テスト走行は近日中に行う予定です。

　現在、久しぶりに新車を製作しています。“三級方程式計画”での“Ｆａｉｒｙ　１８Ｂ”の後継機と、Ｆ２０１用のボディ（そのうち１つは復刻物）です。

　しかし走らせて見ると、前回のタイムと０．１３秒下回るくらいだった。だが、後半にマシンにトラブルが発生し、オーバーステアでクラッシュが多くなった。それでも周回数が１周減ったくらいであった。

　マシントラブルの原因が、フロントのボールデフギアを構成するためのビスが金属疲労で折れており、ギアとしての役割を果たせなくなっていたというものだった。マシントラブルは修復できるほどだったが、クラッシュの原因で、フロントのギアボックスの支柱部分と、サスアームの一部が破損されていたので、早めに切り上げた。その後、銀行へ行って修理代を確保し、再びサーキットへ行き、予備パーツを購入。家に帰って修理を行った。

　これにより、当分はお金を使わないように、ひっそりとしていなければならなくなった（−＿−；）

　その成果もあってか、前回のタイムをさらに０．５秒上回ることに成功しました。また、クラッシュもなく、周回数を１周増やすことが出来ました。

　このときは、自分に勝った気分でした。帰りにペプシコーラ５００ｍｌを２本購入しました。

　前回とは違い、タイヤをタミヤのファイバーモールドタイヤ（Ａ）に変更し、モーター（タミヤのスポーツチューン）にショットキーダイオード（ＫＯ）を取り付けて、いざ、リベンジ！　その結果、前回のタイムを０．６秒上回りました。ただし、クラッシュの回数が少し増えてしまい、周回数はあまりかわりませんでした。

　今度こそ、この悔しさをばねにして・・・・。

　そのため、私はやけくそでＫＯのショットキーダイオードを購入しました。家に帰って取り付けました。とりあえずテスト走行を近日中に行う予定です。

　なんと今日は、新春恒例（？）の、サーキットの無料解放日なので、思う存分私のＦ２０１（カーボンパターンボディ仕様）を走らせました。

　午後１時ごろ、サーキットに到着。そのころは人が意外にも少なかったが、徐々に増え始めた。

　最後には、使用しているタイヤが前輪２本、後輪２本がそれぞれボロボロになってしまいまい、クラッシュのせいでリアのアップライト（左）が破損してしまい、走行不能になってしまいました。そのため、本来なら午後５時ごろまでいたかったのですが、早めに午後４時ごろに撤収。帰りにコンビニによってコーラを購入して帰りました。

　その後、アップライトは自宅にあったスペアパーツに交換しましたが、タイヤの方はスペアがなく、あさって頃にどこかで購入する予定です。