ベストタイムは、わりと良かったのですが、本番用タイヤのグリップがありすぎて、オーバーステア気味になり、結構ミスをおかしてしまい、周回数はあまりよくありませんでした。

　明日は、ライトＲＣサーキット店、元旦恒例（？）のサーキット無料解放日なので、また、ライトＲＣサーキット店に向かおうと思っています。

　使用したシャシーは、もちろんＴＡ−０５で、ボディはホンダ・アコードを使用。更に、今回はこんなことをしてしまいました（練習走行時のみ）↓

ダース・ベイダーをホンダ・アコードに乗せました ただ、クラッシュでよく放り出されることがあり 決勝では未搭載となりました

　最近、ドタバタが続いていて、練習をおろそかにしていたせいがあり、予選などでは、あまり感触をつかめませんでした。

　決勝では、スタートを決めるも、すぐに単独クラッシュ。モチペーションを失い、瞬く間に下位に転落しました。最下位こそ免れましたが、満足のいくレースではありませんでした。

　またしばらくの間、ＲＣから離れた生活を強いられるかもしれません。遅くとも、来年の１月１日に、ライトＲＣサーキット店で開催される、サーキット無料開放日には、ＲＣを復帰させる予定です。

　一応、来年１月のライトＲＣサーキット店の予定は、以下の通りです↓

　国内外の各自動車メーカーの集大成が揃っただけあって、かなりすごい技術の発展を感じました。ただ、あると思われるマシンが無かったのが、ちょっと残念です。

　同イベントは、１１月２８日（月）まで開催されていますので、今日の出来事は、その日以後にイベントコーナーに紹介する予定です。最も、Ｔｏｐ絵は、今日変更しますが（＾＾∧）

　また、今回は、ＣＤＧウィングを装備させたマシンの実験走行や、グリップ剤の代用品となるＣＲＣ（大手１００円ショップで販売されているもの）のテストもかねての走行も行いました。さらに、タイム計測会に使用するＦ２０１に、駆動ロスを少なくする、ちょっとした改造を施しました（タミグラでも合法的な改造です）。

　改造の効果があったのか、周回数と、ベストタイムの自己記録を更新することが出来ました。

　ただ、ＴＡ−０５用の練習タイヤ２本が、今回の走行で、使用不能になってしまいました（−＿−；）　今までだましだまし使用してきたツケが回ってきたようです。

　前回のタミチャレとは違い、わりといい成績を残せました。また、抽選会では、ツーリングカー用ホイール（カーボン繊維入り・ブラック）が当たりました。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　次の予定は、９月２５〜２８日に、インテックス大阪で開催される大阪モーターショーです。なるべく２５日に行こうと思っています。

　練習走行では、アンダーステアが目立ちがちでした（これでも「ＴＡ−０４用のハードリアアップライト（トー角０°）」を装備するなど対策はしたのですが）。そのため、セッティングを更に変更することにしました。それが講じたのか、アンダーステアは解消されました。

　予選１ヒート目は、その勢いで、ベストタイムを更新しましたが、予選２ヒート目は、レシーバーのトラブルで、すぐに出走できず、何とか出走しましたが、タイムの更新は出来ませんでした。それでも、予選最下位を免れることが出来ました。月例レースで、実力によって予選最下位を免れたのは、初めてのことです。

　決勝レース（Ｂメイン）では、序盤にちょっとした混乱で２位を走行し、ちょっとしたミスで６位まで下がりましたが、中盤になって、ダンゴ状態のレースとなり、園混乱に乗じて、再び２位へ、しかし、最後は順位を１つ落とし、３位でゴールとなりました。

　これで、来週のタミヤチャレンジカップに、自信がもてるようになりました。

　そして、今日の夜は、プロ野球アジアＮｏ．１選手権で、千葉ロッテマリーンズと、サムソンライオンズ（韓国）との１戦がありました。序盤に１点を先制した千葉ロッテですが、すぐさま追いつかれてしまいました。しかし、３回裏と４回裏に「神」降臨！

ベニー＆正人ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

　その後は、俊介⇒藤田⇒薮田⇒雅（ちょっと危なげなかったけど）で抑えて、千葉ロッテマリーンズは、初代アジアＮｏ．１となりました（Ｔ▽Ｔ）←感動の涙

　やっぱり今日も飲ま飲まＹｅａｈ！！　飲ま飲ま飲まＹｅａｈ！！（西村さん松浦さん、３度も勝手に使用してすみません）

イ・スンヨプｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

　２ランホームランを含む３打点を上げました。ただ、中盤には、阪神タイガースの今岡などの反撃タイムリーで１点差に追いつかれましたが、最後は、ＹＦＫ（薮田・藤田・雅）の３人が抑えてゲームセット。これにより、千葉ロッテマリーンズが３１年ぶりに日本一に輝きました（Ｔ▽Ｔ）←感動の涙

　次は、東京ドームでのアジアカップが待ってます。

　それよりも、今夜も祝い酒を飲みまくります。飲ま飲まＹｅａｈ！！　飲ま飲ま飲まＹｅａｈ！！（西村さん松浦さん、２度も勝手に使用してすみません）

　１１月下旬に開催されると思われた、レーシングフェスタイン神戸は、どうも開催されないようで、１１月２０日に、ライトＲＣサーキット店で開催されるタミヤチャレンジカップに出場することにして、早速Ｆ１グランプリクラスと、ＧＴジャパン０５クラスにダブルエントリーしました。

　今日の第５戦、最初は押されていたのですが、中盤から徐々に流れはマリーンズに。そして。８回表に、「神」降臨！！

里崎ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

　ランナー一掃のタイムリーツーベースヒットで逆転に成功！　そして、薮田、雅の二人が最後を押さえてゲームセット！　３１年ぶりの優勝を成し遂げました（Ｔ▽Ｔ）←感動の涙　ちなみに私、３１年前は生まれていませんでした。

　とにかく今日は祝い酒を飲みまくろうと思っています。飲ま飲まＹｅａｈ！！　飲ま飲ま飲まＹｅａｈ！！

　レースのほうは、結果はどうあれ、楽しいレースになりました。←（負け惜しみ？）

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介したいと思います。

　明日の最高気温（会場）は２６℃と予想されています。まぁ、私の場合、タイヤが指定されていますので、関係はありませんけど（＾＾∧）

　今日は、明日のために、ＴＡ−０５用のカーボンダンパーステー等を購入しました。ただ、装着すると、リアのボディマウントの位置が変わってしまったので、改めてボディに穴をあけることになりました。

　明日は４時３０分に起床し、５時１５分ごろの始発電車に乗って、電車を３回乗り換えて会場に行く予定です。おそらく到着する時刻は、マシンの車検が始まる７時３０分ごろになると思います。

　ちなみに今日は、ジャコビニ流星群（りゅう座ガンマ流星群）が、午後５時ごろに極大を迎えるそうですが、あいにく、天気は曇っていて見れません（−＿−；）

　とにかく明日は早いので、今日はなるべく早く寝ることにします（Ｆ１予選及び決勝のビデオ予約は忘れずに行います）。

　そのため、今日はパーツの買い物や、てるてる坊主の製作などをしました。

　当日は、ベストを尽くして頑張ります（もちろんフェアプレーで）。ただ、同じ日に、三重県の鈴鹿サーキットで開催される、Ｆ１第１８戦日本ＧＰ決勝が、テレビで観戦できないのはちょっと残念です。せっかくフジテレビさんには生放送にしてくれたのですが、こちらはビデオ録画での観戦になりそうです。

Ｐ．Ｓ　前日の１０月８日、午後５時ごろから、ジャコビニ流星群（りゅう座ガンマ流星群）が極大を迎えるそうです。この際、願い事をしてみるのもいいでしょう（私以外の参加者も、願いをこめるはずですけど）。

　自分的には満足する結果になりましたが、やはりまだまだのようです。また、タイム計測会（マイレース）終了後は、ＴＡ−０５の調整後のテスト走行を行いました。

　レースのほうは、割と楽しかったのですが、Ｆ１グランプリクラスのほうは、どうも完走がなかなか出来なくて、スランプに落ちてしまったのでしょうか？　今回もリタイアとなってしまいました（Ｔ▽Ｔ）

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

Ｐ．Ｓ　次は、１０月９日に大阪の天保山ハーバービレッジ海遊館にて開催される、第１４回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会−２に参加する予定です（抽選に受かればの話ですが）。

　プロポのほうは、しっかりと修理することが出来たようですが、マシンの調子は良くありませんでした。そのため、タミヤＧＴクラス予選は、いつもどおりの最下位となってしまいました。さらに、Ｆ１クラスは、今回も開催されませんでした。

　決勝レースでも不完全燃焼でしたが、他車のトラブルもあり、最下位は免れました。

　トラブルの原因は、フロント左側のドライブシャフトが外れかけていたため、フロントのデフジョイント部分（左側）にＯリングをつめて対処しました。

　次は、再びライトＲＣサーキット店で開催される、タミヤチャレンジカップに出場します。とりあえず、Ｆ１グランプリクラスと、ＧＴジャパン０５クラスにダブルエントリーしています。

　前回（第４８回タミヤ　レーシングフェスタ　イン神戸）のうっぷんは、少し晴れました。

　ただ、レースのほうは、史上最悪記録を更新するような結果となってしまいました（Ｔ▽Ｔ）

　この悔しさは、来週、ライトＲＣサーキット店での月例レースにぶつけようと思っています。

Ｐ．Ｓ　レースの詳しい模様は、イベントコーナーにて、近日中に紹介したいと思います。

　今回はマシンは絶好調。周回数、ベストタイム共に自己記録を更新しました。ただ、小クラッシュが２回ほどありましたが（＾＾；）

　それでは当日、頑張ってきます。あと、もうすぐ発売されるＦ２０１用アルミ製レーシングステアも購入して、Ｆ２０１に装着させようと思っています。

　ただ、会場は農業公園の駐車場を使用するそうで、場合によっては、雨天中止もありえます。そのため、早速てるてる坊主を作りました。

　とりあえず、明日、ライトＲＣサーキット店でのタイム計測会（マイレース）に出ねば。

　今回は、周回数もベストタイムも自己記録を更新することが出来ました。また、タイム計測会（マイレース終了後）、ＴＡ−０５のセッティングを行いながら走行しました。

　今月は、また月末あたりに、もう１回タイム計測会（マイレース）に参加しようと思っています（もちろんクラスはＦ１です）。

　９月４日のタミグラ、受かるといいなぁ。

　今回は、天気が心配でしたが、何とかレースを中止にするほどの雨は降らず（レース中に通り雨が降ってしまったことはありますが）、無事にレースは出来ました。

　今回もＦ１クラスは開催されませんでした（Ｔ▽Ｔ）　そのため、タミヤＧＴクラスのみの参加になりました。

　予選１ヒート目の前に、ボディを忘れてしまい、予選１ヒート目をキャンセルし、家までボディを取りに帰りました。今度からは気をつけねば（−＿−；）

　予選２ヒート目、プロポのセットアップに悩み、そのまま挑んだため、見事、最下位になってしまいました。

　決勝（Ｂメイン）でも、プロポのセッティングに試行錯誤を繰り返してみましたが、やっぱりダメでした（−＿−；）

　とりあえず、練習あるのみです。

　次は、９月４日に、農業公園ワイン城で開催される第４８回　タミヤレーシングフェスタ　イン神戸です（最も、抽選に受かればの話ですが）。クラスはＦ１グランプリクラスです。

Ｐ．Ｓ　９月から、ライトＲＣサーキット店の走行料金及びレース出走料金が変更になるようです。９月からの料金表はこうなります。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

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　サンワのスーパーエグゼスＶ３（シンセサイザー４０ＭＨｚ）が、ようやく購入することが出来ました。もちろんライトＲＣサーキット店で購入しました。

箱です

そしてこれが本体です（裏にはシンセサイザーモジュールが）

　早速、送信機用のバッテリーを少し充電し、すぐに受信機（ＲＸ−３３１Ｓ）を、Ｆ２０１とＴＡ−０５に搭載させました（実は、こういうときのために、受信機をもう１つ、あらかじめ購入していました）。そして、ニュートラル調整を行いました。

受信機（ＲＸ−３３１Ｓ）を搭載しました 左がＴＡ−０５で、右がＦ２０１です

　充電がまだ完全に行えていないので、本格的な走行は、明日以降になりそうです。

　今度の月例レースでは、スーパーエグゼスＶ３の初陣レースになりそうです。まだ使いこなせていないこともあり、いろいろと試行錯誤を繰り返すつもりです。

Ｐ．Ｓ　今日、９月４日に、農業公園ワイン城で開催される第４８回タミヤ　レーシングフェスタ　イン神戸への参加申し込み用紙を投函してきました。もちろんエントリーするカテゴリーはＦ１グランプリクラスです

　その効果は的中しており、ある程度は改善することが出来ました（ただ、時々オーバーステアになることもありますが）。そのため、今回、タイム計測会（マイレース）で、性能を確かめるべく、ライトＲＣサーキット店に行きました。

　ベストタイムは自己記録を更新することが出来ませんでしたが、周回数では、自己記録を更新することが出来ました。

　今回は、タイム計測会（マイレース）後も、練習のために走行しました。ただ、路面とのこすれで、アンプとレシーバーをつなぐワイヤーが切れてしまいまして、ちょっと余計な出費がかさんでしまいました（−＿−；）

　当日、Ｆ２０１の方は順調でしたが、ＴＡ−０５の方は、アンダーステアに悩まされました。そのため、その問題を解決するべく、ＴＡ−０５を徹底解剖しました。

　詳しいことは、また、イベントコーナーにて、近日中に紹介したいと思います。

　明日はいよいよ本番です。当日はレースだけではなく、暑さ対策も万全にしておかないといけません。とりあえず、５００ｍｌペットボトルに入れた水を凍らせて持ち込む予定です。

　私は、Ｆ１グランプリクラスとＧＴジャパン０５クラスにダブルエントリーしています。特にＦ１は、３月に大阪の天保山ハーバービレッジ海遊館でのタミグラ以来のレースになるので、楽しみです。

　ただ、タイム計測会の本番では、周回の途中で、アンテナが外れ、走行に支障が出ましたが、何とか、断線は免れました。

　今度は、ＴＡ−０５をタイム計測会（マイレース）に出走させる予定です（近日中に）。

Ｐ．Ｓ　「タミヤグランプリチャレンジカップ」のＧＴジャパンクラス用に購入した「日産ニスモＺ」が、ようやく完成しました。

　せっかく、今日のために仕上げたボディ（エクセル製のホンダ・アコード）を製作したのに（泣）　とりあえず、近日中にタイム計測会（マイレース）で使用することにします。

　次回のレースは、ライトＲＣサーキット店で開催されるタミヤチャレンジカップです。とりあえず、Ｆ１グランプリクラスとＧＴジャパン０５クラスのダブルエントリーを予定しています。ボディは、ホンダ・アコードやフェラーリＦ４３０が仕様不可のため、日産ニスモＺを使用する予定です。あと、タイヤもＧＴジャパン０５用のものを購入する予定です。

　今回は、Ｆ１グランプリクラスが開催されないので、Ｎ１クラスに参加することにしました。この日のために、タミヤのＴＡ−０５（フェラーリＦ４３０）を購入しました。ただ、当初予定していた新プロポ、サンワのスーパーエグゼスＶ３（シンセサイザー・４０ＭＨｚ）が、まだ販売に至っていないこともあり、従来どおりのプロポ、サンワのセイバースポーツを使用することになりました。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーで紹介します。それよりも、明日は、ライトＲＣサーキット店にて開催される月例レースに参加する予定ですが、天気が心配です。大丈夫かなぁ('A`)

　今回のレースでは、私はＮ１クラスでエントリーしています。といいうよりも、このカテゴリーしかエントリーできませんでした（Ｆ１グランプリクラスが無かったので）。

　今回は、ＴＡ−０５のデビューレースになります。ただ、トリム調整は行ったものの、本格的に走行させることは、明日が初めてになるので、ちょっと不安です。

　明日はとにかくフェアプレーでがんばります。そのためには、早めに寝なければなりません。そのためには睡眠薬を。ごくっ。おく、おく、おく、オク、オク、ほげ〜！新オクレ兄さ〜ん！！（爆）

Ｐ．Ｓ　ちなみに明後日は、ライトＲＣサーキット店での月例レースに参加する予定ですが、雨天中止になったらどうしましょう？　ちなみに、ボディ（エクセル製のホンダ・アコード）は、何とか間に合いそうです。

　マシンのトリム調整は、部屋の中で、マシンをゆっくりと走行させることによって行うことが出来ました。

　これで、９日（土）に迫った、「第１４回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会−１」の準備は、ほぼ整いました。あとは、食料や飲料水などの確保を行おうと思っています。

Ｐ．Ｓ　それ以外に、現在、今月のライトＲＣサーキット店での月例レース用のボディ「ホンダ　アコード（エクセル社製）」の製作も着々とまでいきませんが、何とか月例レースに間に合うようにする予定です。

• ＴＡ−０５チタンビスセット
• ＴＡ−０５アラミドドライブベルト×２
• ＴＡ−０５スタビラーザーセット
• アルミグラスメッシュテープ
• １／１０　ホンダ　アコード　ボディ（エクセル）
• ２．０ｍｍ六角ビス用ドライバー（イーグル）

　シャシーの製作は、昨日の深夜（４時ごろ）に完了しました。また、ボディ（フェラーリＦ４３０）は、某アミノ酸飲料のカラーリングで挑もうと思っています。もちろん、７月９日に神戸ポートアイランドで開催される「第１４回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会−１」のコンデレを狙っています。

　練習走行中のクラッシュで、右リアのサスの取り付け部分に亀裂を発見。すぐさま新パーツを購入し、レースまでに修理は完了しました。

　予選１ヒート目は１７秒５４と、ＴＬ−０１ではまずまずの結果でしたが。予選２ヒート目はまともに走行が出来ず、１９秒台くらいに落ちてしまいました。もちろん最下位です。

　決勝では、最後に左リアのサスが壊れてマシンが止まってしまい、後続のマシンを１台巻き込んでしまいました。申し訳ございませんでした。

　次回は、７月９日に神戸ポートアイランドで開催される「第１４回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会−１」に、ＴＡ−０５で参加します（最も、抽選に受かればの話ですが）。出来ればサンワの新プロポ、スーパーエグゼスＶ３（シンセサイザー４０ＭＨｚ）も投入したいところです。

　マシンのほうは調子が良かったのですが、練習不足が響いて、結果は散々なものになってしまいました。

　６月１２日に開催される月例レースは、果たして開催されるのでしょうか？　ちょっと不安です。

　練習走行で張り切りすぎたせいか、予選でシャシーを破損してしまいました。一時は決勝進出をあきらめましたが、すぐさま家に戻り、新しいシャシーを持ってきて修理しました。

　修理はぎりぎり間に合いました。そして決勝（Ｂメイン）に挑みましたが、途中で電池が切れてしまいました（Ｔ▽Ｔ）　そのため、しばらく計測機の近くにマシンを止め、レース終了のブザーが鳴った後に計測器を通過しました。こんな形での完走は悔しいです、

　今度、ＴＡ−０５を購入しようと思っています。そのため、中古のメカ類を買い揃えてきました。

　最近、ガンプラ製作に追われて（別館参照）、ＲＣの練習を怠っていたため、前回よりも悪い結果になりました。しかも、ノービスでの参加者２名と一緒に走らせていたため、多大なる迷惑になったかもしれません（−＿−；）

　ゴールデンウィークの最後の日は月例レース（Ｆ１＆タミヤＧＴ）のため、今のうちに調整しておきます。あと、ガンプラの仕上げももうすぐ終わります。その後は練習を積み重ねていく予定です。

　スタートを決めたのは、唯一の女性ドライバーで、レイホール所属のダニカ・パトリック選手（アメリカ）で、しばらくレースをリードしていたので、「インディに新たな歴史が刻まれるのか？」とも思いましたが、しばらくして後退してしまいました（それでも彼女は４位入賞を果たしました）。

　日本人勢は、今年が不調気味のせいか、大して期待もしませんでした。

　終盤はパンサー所属のトーマス・シェクター選手（南アフリカ）がトップを走行するも、残り３周あたりでガス欠になりリタイア（１０位）となり、シボレーエンジンの２年ぶりの勝利は残念ながらお預けとなった。

　レースの模様はこれまでにして、問題の実況は、毎年改善されてきているみたいですが、それでも音声と画像がかみ合っていない場面も結構ありました。

　ライトＲＣサーキット店は、４月２１日にサーキットのコースを新しくしたようです。そのため、新コースでは初走行及び初のタイム計測会（マイレース）となりました。ちなみに今回からタイム計測会（マイレース）には、Ｆ１クラスからタミヤＧＴクラスを中心にしていこうと思っています。

　ゴールデンウィーク初日とあって、たくさんの人たちが走行に来ていました。ただ、タイム計測会（マイレース）に参加するのは、私を含めて２人しかいませんでした（しかもタミヤＧＴクラスでの参加者は私１人）。

　結果は、走りなれていないコースに少してこずってしまい、あまりいい感じのしない結果となりました。

　ただ、他者（タミヤＧＴクラス参加者）のタイムが分からないのですが、自分にとってはいい感じではない結果に思えてなりません。

Ｐ．Ｓ　ゴールデンウィーク中は、もう１度タイム計測会（マイレース）に参加する予定です。

　ＧＴチューンモーターを搭載したＴＬ−０１をシェイクダウン。運転性能はすこぶるよく、絶好調でした。むしろ、ＴＬ−０１には２３Ｔストックモーターでは、パワーオーバーだったかもしれません。

　しかし、実戦になると、他車の本格的なマシンやプロポに完敗状態。予選は前者から２〜３秒も遅れるというありさまでした（もちろん最下位）。また、今回は路面温度も割りと高かったみたいで、夏用のＢタイヤを使用している人も結構いました。

　決勝レースは、参加者が少なかったこともあり、最下位でもＡメインに入ることが出来ました。しかし、決勝でも他車に歯が立たず、結局最下位になりました。それでも、完走しただけでもよかったです（前回のノービスクラスはリタイアだったものなので）。

　私のほうも、そろそろ夏用のタイヤ（ツーリング用）を購入しようと思っています。今年は例年よりも早い出番になりそうです。あと、ＴＬ−０１にボールデフを装着させようと思っています。

　最近では、タミヤが新ベルトドライブマシンを開発中だといわれていますが。仮に購入しても、現在使用しているＴＬ−０１は手放すつもりはありません。

　また、５月末には、神戸（ポートアイランド）と大阪（天保山ハーバービレッジ海遊館）で、２日連続でタミグラが開催されるそうです。現在は、どのようなレースが開催されるかは不明ですので、様子を見ている状態です。おそらくゴールデンウィーク前あたりに公開されると思われます。

Ｐ．Ｓ　ピットの入口付近で転んでしまい、足を捻挫（ねんざ）してしまいました（Ｔ▽Ｔ）　今回は、足の痛みに耐えながらのレースにもなりました。

　私は今回、Ｆ２０１クラスとビッグタイヤパフォーマンスクラスにダブルエントリーしました。

　午前４時２０分に起き、午前５時ごろの始発電車に乗り込み、午前７時３０分ごろに会場である天保山ハーバービレッジ海遊館に到着しました。しかし、そこに待ち受けていたのは、雨天中止の宣告でした。

　小雨程度だったので何とかなると思ったのですが、主催者側が、これ以上の天候の回復が望めないと判断し、中止に至ったとのことです。

　レースやお土産（参加賞）、楽しみにしていたのですので、がっかりです。

　私が注文していた新兵器こそ、サンワのスーパーエグゼスＶ３のシンセサイザー仕様が、まだ販売段階まで至っていないことを知らされました。

　話によると、サンワのスーパーエグゼスＶ３のシンセサイザー仕様は、５月ごろ、某所のホビーショーで展示し、７月ごろから出荷される予定だそうです。最悪の場合（あくまでですが）、販売されない場合も考えられます。

　とりあえず、サンワのセイバースポーツには、もうしばらく現役でいてもらいます。

　ここのところ練習不足で、たいした結果は出ないと予想しましたが、ベストタイムの自己記録更新など。わりといい結果になりました。しかし、タイムにばらつきが出ていました。

　４月３日に開催されるマルクグランプリ２００５に向けて、いい調子になってきたような気がします。

　初めてのノービスクラス。慣れないＴＬ−０１に悪戦苦闘し、周回をするのがやっとの状態でした。そのこともあり、予選は最下位となってしまいました。

　決勝（Ｂメイン）は久々の混戦で、クラッシュも多く、最後は左リアのドライブシャフトを壊してリタイアとなった。もちろん最下位でした。

　２日連続のレースは疲れました。

　来週こそ、月例レースのＦ１クラスが開催されるといいです。

　それよりも、来週の月例レース（第２週）では、タミヤＧＰクラスが新たに開催されます。

　結果のほうは、予選落ちとなってしまいました（Ｔ▽Ｔ）　ただ、Ｆ１グランプリクラス予選終了後あたりから、雨が降り始め、レース自体が打ち切りとなってしまいました。

　明日は、ライトＲＣサーキット店での月例レースに参加します。今回はＦ１クラスに続いてノービスクラスにも参加しようと思っています。

　ＪＲ神戸駅近くのＤＵＯ神戸には、数々のレーシングカーが展示されていました。また、スペースシアターにもモータースポーツ関係の物が多数展示されていました。

　レンガ倉庫レストラン広場では、「ＲＣで服部尚貴選手に挑戦！」というコーナーがありまして、もちろん私も参加しました。

　レースは、タイムアタックでまず上位４位を決定し、その中でまたタイムアタックを行い、１位になった選手が服部尚貴選手との対決に挑めるというものです。しかし、使用するマシンは１／５エンジンカーで、プロポもホイーラータイプ（私が愛用しているのはスティックタイプ）で、さらに、縁せきに乗り上げるとタイムに１秒加算されるということにもなり、苦戦を強いられました。

　その結果、最初のタイムアタックで、１１台中９位と、散々な結果となりました（−＿−；）　ただ、私の下の結果の中には、脇（カーン！あ〜〜〜〜〜〜〜！！）

　とにかく楽しかったです。また似たようなイベントがあるといいです。

Ｐ．Ｓ　３月１２日に開催される第４２回タミヤグランプリ　イン大阪と、４月３日に開催されるマルクグランプリ２００５が、共に当選しました。

　今回も音楽を聞きながらの作戦を取りましたが、リズム感がつかみにくく、走行に悪影響を及ぼしてしまいました（タイヤが使い古しの練習用のこともありますが）。それでも周回数、ベストタイムはそこそこの結果になりました。

　音楽大作戦は、今後２度と行わない予定です。

　今回は、プッシュロッド４本と、リアトルクロッド２本をアルミ製に変更し、軽量化をほどこして挑みました。また、フロントのボールデフを固くし、スプールのようにしてみました。ただ、予選では後者の効果はあまり無かった。そのため、予選２ヒート目からはフロントのボールデフの固さを普通に戻しました。

　決勝レースでは、台数が少ないこともあり、クラッシュやアクシデントはありませんでした。マシンの調子も良かったのですが、相手のマシンのほうが速く、結局最下位となってしまいました（＾＾∧）

　今度は、ステアリングロッド２本をチタン製（ヨコモ製）に交換する予定です。もちろんタミグラでは使用できない方法です。明日にも購入しようかと思っています。

　来月以降はＦ１クラスの参加者がもっと増えるといいなぁ。

　楽しかった＆思いっきり疲れました。また、明日はライトＲＣサーキット店で開催される月例レース参加のため、このことは後日、イベントコーナーに掲載する予定です。なるべく早めに掲載しておかないと（＾＾；）

　次のタミグラは、３月１２日に大阪南港の天保山ハーバービレッジ海遊館で開催される「第４６回タミヤグランプリイン大阪」です。今度は「Ｆ１グランプリクラス」があるので、こちらにエントリーしました。

　現在、改めてボディ（ウィリアムズＦＷ２４）を購入して、製作しています。今度は大丈夫だと思います。

　結果は、まずまずになりました。

　“Ｆａｉｒｙ　Ｒ０１”は、ＴＥＡＭ　Ｆａｉｒｙ初のラリータイプのマシンです。しかし、塗装は慣れない事に着手したため、少々どころか結構失敗しました。ひょっとしたら第３者から見ると大失敗作かもしれません（−＿−；）

　“Ｆａｉｒｙ　２６”は、Ｆ２０１用のＦ１ボディで、スタンダードなものに仕上がっています。こちらも今回は自作ステッカーを使用しました。

　展示は近日中に行う予定です。

　マシン自体は調子が良かったのですが、他車の調子も良かったのか、いつものとおり予選は最下位になってしまいました。

　決勝も同じようになってしまい、結局最下位となってしまいました。しかし、無難に完走は出来たので、これはこれでよしとします。

　帰りに「ウィリアムズＦＷ２４スペアボディ」を購入しました。コンクールデレガンス用のボディとして、ＴＳＵＴＡＹＡのカラーリングにしてみようと思います。

　ちなみに、昨晩は緊張のせいなのか眠れませんでした。

　午前１１時４０分ごろに自宅を出発し、正午ごろにライトＲＣサーキット店に到着しました。早速Ｆ２０１を走行させたところ、かなりのアンダーステアとなり、かなり苦しい走りになってしまいました。その後、何度か走らせると、今度は左カーブのみオーバーステアとなるトラブルが発生。原因を突き止めると、フロントホイール（左側）がボロボロになっていました。また、クラッシュも多く、ボディが完全にボロボロになってしまいました（Ｔ▽Ｔ）

　そのため、Ｆ２０１の走行を取りやめ、ＴＬ−０１の走行を行いました。２月１２日にインテックス大阪で開催される「タミヤグランプリインオートメッセ」に出場するべく、ＴＬ−０１の調整などを行う目的で走行させました。ちなみに、ＴＬ−０１の走行は、１０月３１日の「ミソ加藤の全国サーキット破り」以来２ヶ月ぶりの走行です。

　しかし走行は、かなりシビアなものとなり、走行は悪戦苦闘となりました。

　また、サーキットには、一時小雪がぱらつくなど、天候も不安定でした。

　混雑を避けるため、午後３時ごろ、走行を終え、サーキットを後にしました。

　今後、「タミヤグランプリインオートメッセ」にエントリーするためにボディ（タミヤ製のラリータイプ）を購入する予定です。どのボディにするかは今のところ決まっていませんが、近日中に購入する予定です。

Ｐ．Ｓ　昨年の１２月５日に開催された「第４５回タミヤグランプリイン神戸」の模様も、そろそろ掲載しないと（＾＾∧）