今回、久しぶりに２３Ｔモーターを使用しての走行を行ったのですが、ストレートに安定性が無く、まともに走ることが出来ませんでした。走行終了後、路面を見てみると、切れたベルトが落ちていました。どうも、フロントのベルトが切れてしまい、２ＷＤ走行になっていた模様です。

　とりあえず、帰って、フロントのベルトを新たに装着し、スパーギアにあるセンターワンウェイをダイレクトのものに交換しました。とりあえず、これで、今度のライトＲＣサーキット店のサーキット無料開放日に行こうと思っています。

　ミニスポーツ０７クラスには、タミヤグランプリ世界選手権優勝者も参加していました。そのため、その胸を借りるつもりで参加しました。

　天候がちょっとやばめでしたが、何とか無事レースは終わりました。

　詳しい内容は、近日中に、イベントコーナーで紹介する予定です。

　今回は、掟破り（？）の手法として、スパーギアを 、ＴＲＦ４１５用の１０２Ｔのものを使用しました（タミグラやタミチャレではご禁制）。ちなみに、月例レースのレギュレーションに合わせ、ピニオンを３９Ｔに合わせました。

　ただ、タイヤがボロボロだったせいで、タイムが伸びず、予選１ヒート目や２ヒート目では、苦戦を強いられ、結局、決勝はＢメイン最下位からのスタートになりました。

　ただ、決勝Ｂメインは、波乱に乗じて、一時３位を走行するも、結局自分のミスなどもあり、結局４位でゴールとなりました。

　来週は、ライトＲＣサーキット店にて開催される、タミヤチャレンジカップに参加します。参加するカテゴリーは、ミニスポーツ０７クラスと、Ｆ１グランプリクラスです。

　行ってよかったです。今回も、Ｒａｃｉｎｇ　ＯｎのＦ１カレンダーを購入しました。ただ、帰りは散々でしたけど。

　第５回大阪モーターショーは、１２月３日まで開催されますので、詳しい内容は、１２月４日以降に、イベントコーナーで紹介する予定です。

　今回は参加人数がいつもより参加人数が少なかったです。おそらく、新西宮ヨットハーバーにて開催された、第６０回タミヤグランプリ　イン　関西のほうに行っているため、参加が出来なかったと思われます。

　予選では、新しい試み（タイヤをクリーナーで洗い、紙テープを巻きつけ、そこからタイヤウォーマーで温める試み）を行いましたが、１ヒート目、２ヒート目共にタイムが伸びませんでした。

　決勝Ｂメインは、一応ＴＱ（１位）からスタートし、一時は１位の座を奪われるも、何とかＢメイン優勝を飾りました。しかし、決勝Ｂメインは、私を含みまして２台だけのレースとなってしまいましたので、何ともアンニュイな気分です。

　それよりも２日連続のレースはやっぱり疲れました。

Ｐ．Ｓ　今日、すでに２．４ＧＨｚのプロポ及びレシーバーが使用可能だということを知りました。しかし、購入するのは、かなり遅れると思います。

　結果はともあれ、充実したレースとなりました。

　詳しい内容は、近日中に、イベントコーナーで紹介する予定です。

　今回は、Ｍ−０３Ｍをメインに走行しました。ただ、ロールが激しく、横転しまくったので、ライトＲＣサーキット店の店員さんに、マシンを見てもらったところ、どうも車高が高いというご助言をいただきました。そのため、ショートスプリングを購入し、車高を下げました。 すると、安定性が増し、コーナーリングがスムーズになりました。

　ただ、この前購入した、ライトチューンモーターですが、トルクが無いのが難点です。ひょっとしたら、近いうちに、ストレートのハイトルクショットキーダイオードを購入して装着させるかもしれません。

　あと、当日は雨にならなければいいです。

Ｐ．Ｓ　ちなみに、Ｆ２０１のタイムを計測しました。練習用タイヤでも、ベストタイム１３秒９６と、実戦とあまり変わらないタイムが出ました。

　昨年は、途中降雨によるレース打ち切りという、参加者全員が悔しい思いをした場所なので、今回は、まともにレースが出来るといいです。

　今回は、いつもより人数が少なくなっていたような気がします。

　とりあえず２週連続のレースとあって、少し疲れました。レース結果は散々でしたが、自己ベストタイム更新など、ある程度の収穫は得ることが出来ました。ただ、金欠モード突入となってしまいました（ＴＡＴ）　新西宮ヨットハーバーでのタミグラが控えているのに（−＿−；）

　詳しい内容は、近日中に、イベントコーナーで紹介する予定です。

　当初予想されていた天気は、何とかなりまして、無事に開催されました。ただ、結果は散々でした。何でも、ＡＭＢ計測器の接触不良が原因で。

　詳しい内容は、近日中に、イベントコーナーで紹介する予定です。

　そうと決まれば、新しいタイヤを購入しようと思っています。とりあえず、テイクオフの硬度３０°あたりのものを購入しようと思っています。あと、インナーは、チームボンバーのスーパーソフトにしようと思っています。

１日目（１０月３日）

　中国道から米子道などから見る景色は絶大で、蒜山（ひるぜん）高原の山々や、大山、弓ヶ浜など美しい景色を見ることが出来ました。

　まず最初に訪れたのは、島根県にある「美保関灯台」。この灯台のある岬からは、絶景なる風景を見ることが出来ました。どことなく、サスペンスドラマのワンシーンにあるような風景でした。

　次に訪れたには、美保関灯台の近くにある、「美保神社」。この神社には、七福神の一人である「えびすさま」がまつられているとか。この神社で、私は、次のＲＣレースＡメイン優勝祈願をしてきました。 それと、おみくじを引きまして、出たのが「小吉」。それと、無病息災に効果がある、蛙のお守りが入っていました。そのお守りは、運転免許証の中に入れておきました。

　そして、この日宿泊する場所は、玉造温泉にある「ホテル松の湯」。ここで宿泊して、ヤマタノオロチ退治の話は、島根県が舞台だったことを知りました。

２日目（１０月４日）

　ホテル松の湯を後にし、私達は、出雲大社を訪れました。

　ここは、主に縁結びの神様である、七福神の１人である「べんてんさま」がまつられているそうです。ちなみに、ハート型の絵馬も見かけました。そんな中、私は、出雲大社にて、千葉ロッテマリーンズ日本一祈願をしてきました。それと、みやげ物売場にて、緑色の勾玉（まがたま）を購入しました。この勾玉は、癒しの効果があるそうで。

　次に訪れたのは、最近、世界遺産に認定された、石見銀山。

　途中、駐車場に車を止め。そこからバスに乗って、石見銀山の大森代官所跡まで行き、さらに、またバスで、石見銀山の山奥にある、「龍源寺間歩」に行きました。龍源寺間歩行きのバスは、平日にもかかわらず、バスはかなり混雑していました。そして、龍源寺間歩へ入ると、とても寒く、また、暗く、天井も低くて頭を打ちそうになるところでした。銀山を出て、遊歩道で大森代官所跡を目指して歩いていきました。また、遊歩道の隣には、きれいな川があり、魚（おそらくオイカワ）が結構いました。あと、石見銀山に関連する人物の墓や寺院跡などがありました。その後、石見銀山の大森代官屋敷跡付近の町並みを散策しました。本当に町ぐるみで、石見銀山が世界遺産認定を祝っている様子が伺えました。そして、大森代官屋敷跡にたどり着き、帰りのバスに乗り、再び駐車場に戻ってきました。駐車場の近くには、資料館があり、何でも、この日が開業仕立てだったそうです。

　そして、私達は宿泊するため、再び玉造温泉に向かいました。この日宿泊するのは、「旅亭　山の井」。遅れての到着となりましたが、おかみさん曰く「石見銀山から来るお客様は、よく遅れるんですよ」とのことで。この日も、玉造の湯で、疲れをとり、おいしい酒をほおばりました。ただ、この日もなかなか眠れませんでした。やっぱり、普段から着慣れない浴衣での就寝は・・・・・・。

３日目（１０月５日）

　寝不足のまま、旅亭　山の井を後にし、一路、鳥取県境港にある「水木しげるロード」へ向かいました。何でも境港は、「ゲゲゲの鬼太郎」などの作者である、水木しげる氏の故郷なのだそうです。水木しげるロードには、水木しげる氏の描いた妖怪の銅像が置いてありました（実在するものと思われる妖怪と、水木しげる氏のオリジナル妖怪など）。ロードの奥には、水木しげる記念館があり、入ってみました。そこには、水木しげる氏が、妖怪の漫画を書くようになったエピソードや、水木しげる氏の半生などが展示されていました。

　あと、境港には、海上保安庁の巡視艇が停泊していました。

　最後に、鳥取砂丘に行くかどうか迷いましたが、やはりここを最後に境港を後にし、そのまま自宅へ向かうことにしました。そして、夕方に帰宅しました。ただ、帰宅後も、しばらくは、旅がまだ続いている気分でいます。

　昨晩は天気が心配で、眠れませんでした。それでも、当日はレースが開催されることとなり、参加しました。

　しかし、タミチャレ０７クラス決勝Ｅメイン終了後に、雨がどしゃぶり。その後のレースは打ち切りとなりまして、タミチャレ０７クラス及び、ミニスポーツ０７クラスのファイナルシリーズ出場権は、予選結果で決定しました。

　ちなみに、いまだに自分の順位がわかっていません。とにかく、詳しい（？）内容は、イベントコーナーで紹介する予定です。

Ｐ．Ｓ　それよりも、自分に足りないものがわかって、いいレースとなりました。

　朝方は曇っていて、「Ａタイヤを持ってきておいたほうがよかったかなぁ」とも思っていましたが、その後は、天気が持ちなおってくれました。

　ただ、前日にバッテリーのコンディションを整えるのを忘れていて、予選は散々でした。

　ただ、決勝（Ｂメイン）は、サバイバルレースと化し、他車の混乱に乗じて、８台中４位でゴールすることが出来ました。ただ、決勝レースの際、突然プロポから「ピーピーピー」という音が。実は、プロポの電池が切れかけていたのです。予選の際はだましだまし使用したのですが、これがたたってしまったようです。この音で、迷惑をかけてすみません。この場にて謝罪をいたします＜（＿　＿）＞

　今回は、店員さんにマシンを見てもらったのですが、どうもリアのデフプーリーが悪いようで、改善のため、すぐにパーツを購入しました。そのため、またお金を 銀行から出金しないと、来週のタミヤチャレンジカップに出場できなくなります。ただでさえ資金難 で、倹約中なのに（ＴＡＴ）

　とりあえず、今はやるべきこと（リアのデフプーリー改善）を行っておきます。

　楽しかったのですが、とにかく暑い。何度も水分を補給しては、トイレに行き、まるで、ラジエーター状態になっていました。

　詳しい内容は、近日中にイベントコーナーで紹介します。

　現在、着々と準備を進めています。今回は、車で行くので、パラソルが持ち込めます。とにかくこの時期は暑いので。

　使用シャシーは、ＴＡ−０５　ＩＦＳで、使用ボディは、レクサスＳＣ（ウィングをＯＰのものに交換）を予定しています。また、当日ピットには、この前完成したプラモデル“ブラバムＢＴ５０　ＢＭＷ”を展示する予定です。

　明日は早いので、早めに寝ます。とりあえず睡眠薬を。ごくっ。おく、おく、おく、オク、オク、うっ、Ｍｙ　ｎａｍｅ　ｉｓ　Ｏｋｕｒｅ！

　とにかく楽しかったです。詳しい内容は、近日中にイベントコーナーで紹介します。

　ちなみに参加するカテゴリーは、ＧＴ３７００クラスです。シャシーは「ＴＡ−０５　ＩＦＳ」で、ボディは「レクサスＳＣ」を使用します（ＯＰのウィングを使用予定）。

　現在、明日に迫った、サンシャインワーフ神戸　ビギナーズ・フレッシュマンカップの準備と平行して、第１６回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会の準備にも取り掛かっています。

　とりあえず、明日は、サンシャインワーフ神戸　ビギナーズ・フレッシュマンカップに出場しますので。

　早速、レース用のタイヤとインナーを購入しました。

　当日のボディは、アウディＡ４ＤＴＭを持ち込む予定です。それよりも、熱射病対策も考えています（昨年のタミチャレの後で、熱射病にかかってしまった経験があるので）。一応、ジュース代だけでも２千円かける予定です。

　このマシンは、今後のタミヤチャレンジカップに参加する際に使用する予定です。ただ、公開は、第１６回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会に持ち込み、コンデレ狙いで持ち込む予定ですので、ファクトリー展示室での公開は、当日以降にする予定です。でも、皆様の中には、検討がついている方々もいるのでは。

　ちなみに、もう１つのＴＡ−０５Ｄも、フロントサスはＩＦＳ化させる予定です（それ以前にレシーバーがないのですけど）。

　天気が心配で夜も眠れず、今朝は天気がよかったのですが、中止は機能・・・・・もとい昨日のうちに決定していたようで（ＴＴ）

　とりあえず、家に帰って寝ました（−。−）ｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ

　今回は梅雨の中休みの合間に開催されたレースです。貴重な日程です。そんな中開催されました。そのためか、私が参加するビギナークラスは、２１人の参加者となってしまいました。

　練習走行では、マシンがグリップ不足で、走り始めはアンダーステア気味でしたが、徐々に解消することができました。

　そのため、予選に挑む前に、タイヤにグリップ剤を塗りこみ、天日干しで乾かしました。そして挑んだ予選１ヒート目、練習不足か、１３秒５１という記録になってしまいました。その後、オフィシャルを行った後、マシンのタイヤに、グリップ剤を再び塗りこみ、天日干しにしました。２回目は、１回目より長く干しました。それが功を奏してか、予選２ヒート目は、さらにタイムアップし、１３秒３８とタイムアップしました。しかし、ほかのマシンもタイムアップし、結果的に順位を下げることになりました。あと０．２秒早いタイムだったら、決勝Ｂメインだったのですが（−＿−；）

　そして、決勝Ｃメイン。一応ＴＱ（１番グリッド）です。スタート後は、広報・・・・もとい後方で多重クラッシュがあり、こちらは無難な走行で、Ｃメインを制しました。でも、優勝したのに、なにかふがいないです。

　とにかく、次は、来週に迫った、タミヤチャレンジカップです。当日も天気がよければいいですね。

　今回のレースでは、くろぶたさんが応援に駆けつけてくれてくれました。

　久しぶりに、結果はどうあれ、レースらしいレースができました。その分、暑かったですけど。

　詳しい内容は、近日中にイベントコーナーで紹介します。

　私は、ストリートチャレンジクラスに出場する予定です。

　早速てるてる坊主を作りました。当日は天気が良ければいいのですが。

　今回からは、新コースでのレースとなるためか、タミチャレ０７クラスと、ＧＴクラスのギア比が、前回よりも高めに設定されていました。

　そんな中、今回は予想以上の参加者が集まりました。そのため、レースも白熱したものとなりました。

　詳しい内容は、近日中にイベントコーナーで紹介します。

　今回から、新コースになって初の月例レースとなります。今回から、タイヤをミディアムナロータイヤＢを使用することにしました。これのために、サスマウントをＡ⇒Ｄに変更させました。特にリアは加工が必要でした。

　事前練習で、タイヤを慣らしました。この際、タイム計測を行いました。

　そんな中、挑んだ予選１ヒート目、マシンに何もしていなかったせいで、悪い結果となりました（−＿−；）

　そして、予選第２ヒートは、ＫＵＲＥ−５５６をタイヤに塗って挑みました。すると、少しは改善することが出来ました。

　決勝は、全員がＡメイン出場となりました。私は、決勝のために、ＫＵＲＥ−５５６をさらにたっぷりタイヤに塗り、天日干しにしました。すると、グリップはさらに高いものになっていました。そして決勝に挑みました、アクシデントの便乗で、何とか上位を走行するも、そのアクシデントに自分もやられてしまい、６位完走となりました。

　それよりも、今回のレースで、タイヤウォーマー（片方）が壊れてしまったようです。出来れば、来週中に開催される、タミヤチャレンジカップの前までに、新しいのに買い換えないと（−＿−；） 　しかも、タミヤチャレンジカップは来週ですから。

　ただ、コースが新しくなっていました。それでも、テクニカルコースに変わりはありません。

　とりあえず持ち込んだのは、Ｆ２０１とＴＡ−０５。新コースは、後半のヘアピンコーナーが鬼門です。マシンのセッティングが決まっていないと、うまく曲がれません。

　ＴＡ−０５のほうは、順調に周回することが出来ましたが、Ｆ２０１は、フロントタイヤがボロボロになっていて、アンダーステア気味になりがちでした。そこで、フロントタイヤだけ交換（少し古くなったもの）したところ、少しオーバーステア気味でしたが、前よりマシになりました。

Ｐ．Ｓ　今回は、タイムの計測は行いませんでした。

　なお、今回のレースが、アンダーカバーを装着したＴＡ−０５の初陣となりました。

　今回のレースでは、初めての月例レース参加者が多く、スリリングなものになりました。

　予選は、タイヤを温存する作戦を取りましたが、予選２ヒート目の直前になって、タイヤウォーマーの電線が切れていたのに気がつきました。そのため、予選Ａメイン出場は、叶いませんでした（−＿−）＞ﾎﾞﾘﾎﾞﾘ

　また、決勝直前になって、フロントのアップライトにトラブルが発生。さらに、その際に、２．０ｍｍ六角ドライバーを無くしてしまう羽目になってしまいました。そのため、急遽、新品を購入しました。

　そして決勝（Ｂメイン）、スタートが決まり、一時はトップ争いにも加われたのですが、クラッシュで、左リアのロワーアームを破損してしまい、リタイアとなってしまいました（Ｔ▽Ｔ）

　それよりも、他のクラスでも、クラッシュでリタイアする光景がよく見られました。

　マシンはとりあえず修理が完了しました。あと、アンダーカバーは効力を十分に発揮できたのか、ほとんどマシンに異物混入を防ぎました。

　今回のレースで、資金難状態に突入してしまいました。手持ちが（−＿−；）

　感想を述べてみると、コントロール性能がいい反面、加速性能が無いというものです（モーターが「５４０ＳＨ」だったのもあるかもしれませんが）。今後は、少なくともダートチューンモーターなどで補う予定です。

　レース前は、小雪がちらつき、中止を思わせるほどでしたが、何とか開催されました。

　久々のＦ１グランプリクラス、結果はどうあれ、出場できたことに満足しました。

　詳しい内容は、近日中にイベントコーナーで紹介します。

　昨日の夜に降り続いた雨もあってか、ライトＲＣサーキット店に到着したときは、他の人がなかなか来ず、中止なのかと思いましたが、その後、メンバーも集まり、無事に開催されました。

　今回から、新ボディＦａｉｒｙ　ＧＴ０７Ｃを投入しました。ただ、予選で、思うほどのタイム向上はなりませんでした。

　決勝では、混乱に便乗し、一時２位を走行するも、混乱に巻き込まれ、上位争いから転落してしまいました（−＿−；）　それでも、他のマシンとのバトルが楽しめてよかったです。

　今日の結果が、来週のタミヤチャレンジカップへの弾みになればいいと思っています。

　マシンは、近日中にファクトリー展示室の特別展示室に展示する予定です。

　それよりも、体調のほうは、順調に回復してきています。明日のプロ野球オープン戦（オリックス対千葉ロッテ　イン　明石球場）は、雨が降らなければ行きます。

　とりあえず、事前テストでは、よく横転するため、スタビライザー（前後ともハード）を購入し、取り付けました。そのため、わりとよく横転することが減りました。

　しかし、レースは、決勝には残れたものの、散々でした。おまけに風邪を引いてしまったのか、のどが痛いです。とりあえず、３月７日に、明石球場にて開催される、プロ野球オープン戦「オリックス対千葉ロッテ」には、何とかできるようにしておきます。そのため、イベントコーナーの紹介は、結構遅れるかもしれません。

　とにかく、今日は早めに寝ます。

　とにかく新車発表は、近日中に行う予定です。ただ、このマシンで、明後日、神戸の農業公園ワイン城にて開催される、第５６回レーシングフェスタ　イン　神戸に挑むかは不明です。

Ｐ．Ｓ　それよりも、今年はマルクグランプリ開催されるのでしょうか？　マルクのホームページには、告知されていないものなので。

　当日は、前回のタミヤグランプリ　イン　オートメッセで購入した掘り出し物ボディである、スズキ・スイフトを持ち込みます。ただ、これでレースに出場するかは不明です。

　当日は、フェアプレーで行こうと思っています。それよりも、天気のほうが心配です。

　昨夜は興奮していたのか、眠れずでした（眠れるように、酒を飲んだのですが、効果なしでした）。

　朝早く沖・・・・・もとい起き、朝一の電車で、会場であるインテックス大阪に到着しました。

　参加したカテゴリーである、ストリートＪＰＮクラスは、とにかく手を焼きました。慣れないドリフト用タイヤにカーペット路面、とにかくグリップがないので、コツをつかむまで大変でした。それと、私が原因でクラッシュしてしまった方々へ、この場を借りて、お詫び申し上げます＜（＿　＿）＞

　それよりも大変なのは、帰り道。この日は、大阪オートメッセでは、ＴＲＦなどの有名アーティストのコンサートなどもあり、ニュートラムが混雑して、駅員に「次の電車をご利用ください」と、乗車拒否されるくらいでした。

　詳しくは、イベントコーナーにて、近日中に紹介する予定です。

　私が参加するカテゴリーは、２月１１日（日）に開催される、ストリートＪＰＮクラスです。ただ、私にとって初体験のストリートＪＰＮクラスですので、緊張します。

　ただ、配線に悪戦苦闘しまして、何とか走らせることが出来る状態にすることが出来ました。とりあえず、近日中にテスト走行を行う予定です。

Ｐ．Ｓ　今日はついでに、ＴＡ−０５のテストを行いました。ただ、ブレーキが利きにくいため、セッティング変更を強いられました。

　本来なら、ゴブりんといってもいいのかもしれませんが、そもそもゴブりんとは、Ｍ−０３とＭ−０４を合体させて、ツインモーター４輪駆動にしたものが主流だそうで、こちらのほうは、Ｍ−０３にＴＬ−０１Ｂのサスアーム類を取り付け、ビッグタイヤを履かせたマシンのため、２輪駆動のマシンとなっており、ゴブりんという表現に当てはまるかが分からなくなっています。そのため、現在はゴブりんもどきという表現を使用しています。

　ちなみに、ステアリングロッドは、３×６５ｍｍチタンターンバックルタイロッドが利用できましたので使用しました。

　シャシーデータは、近日中にファクトリー展示室にて展示する予定です。また、ボディは、シェブロンモデルのモンスターＭを使用する予定です。

　購入後はすぐに取り付けて、セットアップを済ませました。後は、シェイクダウン（確認運転）を残すのみです。

　一応参加カテゴリーは、ビギナークラスになります。

　しかし、サーキットでは散々でした。まず、練習走行中にクラッシュし、フロントの右ロワアームが破損、すぐさま交換しました。しかし、これは序章にすぎませんでした。

　予選１ヒート目、スタートはしたのですが、すぐにストップしてしまい、リタイアとなってしまいました。原因はどうもアンプにあるらしく、すぐさま修理に出してもらいました。一応、修理には２週間ほどかかるそうですが、タミヤグランプリ　イン　オートメッセに間に合うといいです。