ベースは、以前、ライトＲＣサーキット店にて開催された、ライトＦ１グランプリで入手した、ＴＲＧのＦ１ボディ（タイプＦ）です。カラーリングは、“Ｆａｉｒｙ　２９”と同様、オールフレンチチームのカラーリングにしました。

　ただ、フロントタイヤの寿命が尽きかけていたため、ほとんどデータを採取することが出来ませんでした。

　今度、１月１日、ライトＲＣサーキット店での、サーキット無料開放にて、改めてテストする予定です。

　当初、天気が心配でしたが、参加人数が少なく、また、スケジュールが早めになったこともあり、順調に開催されました。

　今回はいろいろなことがありましたが、今年最後のレースとあって、いいレースが出来ました。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　今日は天気が心配でしたが、何とかなりました。

　練習走行では、とにかく「巻き」対策に翻弄しました。そして、何とかすることが出来ました。

　予選１ヒート目、前回のペースを上回るタイムをたたき出すも、下位に沈みました。そして、予選２ヒート目は、１ヒート目よりも遅くなってしまい、結局、予選最下位になってしまいました。

　決勝レース（Ａメイン）は、スターと早々に自滅してしまい、最下位のままレースを終えました。それでも完走できただけでも良しとしましょう。

　次回は、来週、ライトＲＣサーキット店にて開催される、ライトＦ１グランプリに参加する予定です。

　当初、気になっていた天気ですが、何とかなりました（ドライバーズミーティングのときは、小雨がぱらついていましたけど・・・・・）。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　明日の天気が心配ですが、何とか大丈夫なようです。というわけで、さっさと寝ることにします。というわけで、ここで睡眠薬を。ごくっ。おく、おく、おく、オク、オク、ほげ〜！新オクレ兄さ〜ん！！！（爆）

　参加するカテゴリーは、ＧＴ３７００クラスです。

　ただ、屋外での開催のため、雨天中止になる可能性があります。当日は晴天に恵まれたらいいですね。

　ただ、レース自体が、自分にとって、穴があったら入りたいほど、とても恥ずかしい事態になりました。

　次回は、１１月９日に、神戸市立フルーツフラワーパークにて開催される、タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会に参加する予定です。

　本当は、Ｆ１クラスに参加したかったのですが、あいにく手持ちが無くて（涙）

　何はともあれ、今回は、２．４ＧＨｚ対応プロポエスプリユニバースの初陣でもあります。何はともあれ、バンド待ちから解放されたのはうれしいです。

　予選１ヒート目、そこそこの結果を残し、９台中６位の成績を残しました。しかし。予選２ヒート目では、自己ベストを塗り替えたにもかかわらず、９台中７位と、順位を落としてしまいました。

　決勝Ａメイン、スタートがきまらなかったものの、混乱をさけ、何とか５位でゴールしました。

　次回は、１週間後に、ライトＲＣサーキット店で開催される、タミヤチャレンジカップに参加します。

　アンテナ線が短いので、ボディの中に収めるくらいにしても、何とかノーコンは避けることが出来ました。

　ただ、フロントのトラクションが足りない模様。とりあえず、前後のタイヤを交換したところ、ある程度ましになりました。

　ただ、レシーバーが１個なので、とりあえず、ＴＡ−０５ＩＦＳに取り付け、ペアリングも無事済みました。これから、Ｍ−０３やＦ１０３ＲＭなどと、随時増やしていく予定です。

　まだシェイクダウンは行っていませんが、近日中に行う予定です。

　早朝、にて、ライトＲＣサーキット店中止の情報を知りました。

　なお、１０月１９日には、タミヤチャレンジカップが、ライトＲＣサーキット店にて開催されるそうです。

　昨晩の雨が響いたせいか、参加者は少なかったです。

　予選は、１ヒート、２ヒートとも振るいませんでした。

　決勝レースは、これもあまりいい結果を残せませんでした。

　来週は、ライトサーキット店でのＦ１グランプリが開催されます。

　心配だった天気ですが、「すぎる」が付くくらい晴れました。

　レースは散々。おまけに、パラソルを立てる水タンクを破損するなど、踏んだりけったりでした。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　だが、今回は、練習走行中にリアウィングが破損してしまいました。急遽、ＴＲＧのリアウィングを購入しました。

　前回のタミヤチャレンジカップで得た作戦を、今回の予選レースで実行するも、散々な結果に終わりました。

　決勝レースでは、新たに立てた作戦があだとなり、こちらも散々な結果になりました。

　今回のレースでよかったのは、抽選会で、Ｇスタイルのバッテリー（５セル）が手に入ったことと、ＲＣマガジンが、１日早く購入できたことです。それよりも、２週間後に迫った、タミヤチャレンジカップのために、タミヤ製のＦ１リアウィングを手に入れなければ。

　今回は、かなりの暑さもあって、参加者が少なかったようです。その代わり、参加者には、冷えたお茶が振舞われました。

　レースのほうは散々でしたが（特にタミチャレ０８クラス）、楽しかったのでいいです。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　今回は、オーバーステア気味のセッティングに慣れるための練習走行もかねての走行になりました。今後、このマシンに慣れるために、少しずつ練習走行を積み重ねていく予定です。とにかく「巻かない走り」が出来るドライビングをモノにしようと思っています。

　それよりも、７月２７日に、ライトＲＣサーキット店にて開催される、タミヤチャレンジカップのＦ１グランプリクラスでは、タイヤのほうはどうなるのでしょうかねぇ？

　ちょっとしたハプニングなどがありましたが、レースは何とか開催され、無事に終了することができました。

　帰ってきて、今は、熱射病なりかけでバテています。とにかく今日は暑かった。ただ、来週も、ライトＲＣサーキット店で開催される、タミヤチャレンジカップに参加します。今回から、Ｆ１グランプリクラスは、Ｆ１０３ＲＭシャシーになるそうです。

　　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　この日のために、新ボディ、ホンダＮＳＸ（２００７ｖｅｒ）を購入しました。

　天気には恵まれそうで、絶好のＲＣ日和になりそうです。ただ、熱射病が心配です。

　今日は早く寝ます、その前に睡眠薬を。ごくっ。おく、おく、おく、オク、オク、オクレ兄さ〜ん（爆）

　今回は、ボロボロのタイヤを何とかして挑みました。それでも、前回の予選タイムを若干更新することができました。ただ、予選は下位に沈みましたが。

　決勝レースは、相手をブロックすることが上手くなった感じがするような走りができました。

　来週は、タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会が、神戸の農業公園ワイン城にて開催されます。早くボディを仕上げないと（汗）

Ｐ．Ｓ　昨日、Ｆ１の新車“Ｆａｉｒｙ　２９”を完成させました。近日中に、ファクトリー展示室にて発表しようと思っています。

　当日は晴れるといいですね。

　今回、また最悪のレースとなってしまいました（最悪記録更新）。とりあえず、結果だけ書いておきます。

　そのため、朝は、Ｆ１の予選を見てから、再び寝ました。

　Ｆ２０１最後のレースになるはずだっただけに、残念です。

　今回、久しぶりに満足の結果が出ました。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　次は、６月２２日に、ライトＲＣサーキット店にて開催される、タミヤチャレンジカップに参加します。今回のＦ１グランプリクラスで、Ｆ２０１最後のレースになるそうです。

　昨日の夜の雨のせいもあり、参加人数が少なかった。また、コース配置が、前回のレースと違っていました。

　予選前の練習走行は、新コースの洗礼（？）もあり、苦戦を強いられました。アンダーステア気味のマシンに曲がりきれないコーナーがあり、苦しみました。そのため、予選の前に、センターワンウェイを導入しました。

　予選１ヒート目、何とか順調に周回することが出来るようになりました。ただ、タイムは散々でしたけど。

　予選２ヒート目は、さらにドライビングテクニックを見直したおかげで、自己ベストタイムを更新できました。それでも、順位は最下位でした。

　決勝レースでは。少々の混乱はあったものの、全車無事に完走することが出来ました。しかし、こちらは、結局最下位脱出できませんでした。

　次は、６月１４日に、農業公園ワイン城にて開催される、第６３回タミヤグランプリ　イン　関西に出場します。

　出場が決定したのはいいものの、当日の天候が心配です。

　久しぶりのＦ１ですが、Ｆ１０３でのレースが、今回が初めてとなります。５月２８日に、ライトＲＣサーキット店での練習走行では、アンダーステアに悩まされ、とにかく曲がらなくて困っていました。調べてもらうと、タイヤと車高が原因だということがわかりました。そこで、対処法を知り、何とかしました。

　それでも、今度は「巻く」ことに悩まされ、いろいろセッティングを変更して、ある程度は、何とかすることが出来ました。

　予選１ヒート目、自己ベストを更新するも、最下位になりました。予選２ヒート目は、ピニオンを２７Ｔ⇒２４Ｔに変更したことが吉と出て、さらに自己ベストを更新しましたが、それでも最下位脱出はなりませんでした。

　決勝Ｂメインでは、私のマシンを含む９台全車完走したものの、かなりの混乱のレースとなりました。

　決勝レース後は、ピットの後片付けをして、残りのレースの見学をしました。

　来週は、ビギナークラスに出場しようと思っています。

Ｐ．Ｓ　今回のレースで、モーターが１個壊れてしまいました。また、スペアのモーターを購入しなければなりません（汗）

　いきなりトラブル発生、変な動きをしだす。一旦自宅に帰って、アンプのニュートラル調整を行い、解決しました。

　しかし、一難さって、また一難。今度はアンダーステアです。あまり曲がりません。取り合えず、リアダンパーやフリクションディスク、ボールデフなどを調整して、何とかなりました。

　ただ、フロントタイヤがあまりにもボロボロになってしまいました。今後、チューニングに、ブチルスポンジタイヤ（ハード）などを購入しなければなりません。

Ｐ．Ｓ　今度のライトＲＣサーキットの月例レース（第１日曜日）のＦ１クラスにエントリーしようかと思っています。とりあえず、熟練者に胸を貸してもらうつもりで出場します。ただ、「かわいがり」だけはご勘弁を。

　一応、ライトＲＣサーキット店の人たちに合わせたチューニングを施しました。

　近日中にシェイクダウンを行います。ただ、他のマシンについていくことが出来るか（冷汗）

Ｐ．Ｓ　今後、ＺＥＮのオールドタイプＦ１（マクラーレンタイプ）が欲しいです。あと、そのボディで、６月１日のレースに出場しようとも考えています。

　というわけで、Ｆ１０３用アップライトに使用するピン２本セットを購入して帰宅しました。 出来れば、今月中にＦ１０３を完成及びシェイクダウンを行いたいと思っています。

　自動二輪免許の検定及び卒業検定が合格し、上機嫌の中、参加しました。しかし、その分、練習不足がたたり、いつもどおりの散々な結果となりました。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　私にとって、今年初のタミグラです。今回のために、タイヤを新調しました。

　ただ、自動二輪免許を取得するための技能講習で、最近忙しく、ＲＣの練習を怠ったのがたたり、散々な結果となりました。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です （長引く可能性があります）。

　今回から、レギュレーション変更に伴い、モーターだけでなく、タイヤも指定され、よりイコールになりました。

　今回は、前日の改造（リアを重デフ化）が仇となってしまいました。それでも、予選はわりといい感じでしたが。

　決勝は、スタートこそ良かったものの、その後、他車に追突してしまい、最下位となってしまいました。

　今度の土曜は、神戸の農業公園ワイン城にて開催される、第６１回タミヤグランプリ　イン　関西に出場します。その弾みにしようとしましたが・・・。

　受かった分、頑張ってきます。

　この後、新サーボを装備した、Ｆ２０１もテスト走行へ。こちらは好感触を得ることが出来ました。サーボが変わるだけで、スピードは結構変わることに驚きました。

　何でも、昨日、店頭にて告知していたみたいでして。実は、昨日は来店していませんでして・・・・・。

　というわけで、今日は、帰ってとっとと寝ました。

　完成したので、早速シェイクダウン（試験運転）を行おうとしたのですが、天気が良くなく、走行が出来ない状況に置かれていまして、シェイクダウンは、明後日のライトＲＣサーキット店での月例レースになりそうです。

　現在、ファクトリー展示室にて展示しております。

　グリップはしますが、あまりにも遅いです。多分、旧レギュレーション用マシンよりも２〜３秒は遅くなったような気がします。

　それと、少しアンダーステア気味に感じました。一応、近日中にライトＲＣサーキット店に行き、練習走行を兼ねて、タイムを計測しようと思っています。 このときは、現在製作中の、ホンダＮＳＸを使用する予定です。

　今回は、モーターのみ新レギュレーション用のモーター「ＳＳ４８モーター（ヨコモ）」を使用しました。それ以外のセッティングは、旧レギュレーションに、ほぼ近いセッティングにしてあります。

新レギュレーション用モーター ヨコモのＳＳ４８モーター（４８ターン）

　早速走らせたところ。スタートダッシュは割と良かったものの、全体的に遅くなってました。ストレートも伸びず、コーナーの立ち上がりも悪い状態です。今後は、ノーコン対策として、小型のショットキーダイオードを取り付けてみます。

　次回は、タイヤを試してみる予定です。

　今回もビギナークラスに参加しました。今回は、新品タイヤ（タミヤの２６ｍｍタイヤＡ）を装着しました。

　ただ、今回は、昨日の雪の影響もあり、参加人数は少なかった。あと、大阪オートメッセ２００８に行っている方もいると思われます。

　予選１ヒート目は、巻くことが多くなり、最下位に沈みました。予選２ヒート目は、スパーギアにあるセンターワンウェイを取り外して走行しました、それでも序盤は巻いてしまうも、少しずつ走りは良くなり、前のタイムを上回りました。しかし、それでも最下位からは脱出できませんでした。

　決勝は、全員がＡメインで、私は当然最後尾グリッドからのスタートとなってしまいました。何とか混乱にまぎれて、少し順位を上げるも、すぐに追いつかれて、結局最下位に沈み、最後は自らのミスでクラッシュし、リタイアとなってしまいました（リタイアの原因　⇒　クラッシュの衝撃によるモーターの配線が外れたこと）。

　来月から、ライトＲＣサーキット店での月例レースのレギュレーションが変更になります。私も、それに対応したマシンのパーツを購入していく予定です。とりあえず、モーターは購入しました。後は、タイヤ、ホイール、ピニオンギアのみです。

　今回使用したタイヤは、今後のタミヤグランプリなどで使用するかもしれませんので。

　あと、前回（２００５年）のタミヤグランプリ　イン　オートメッセ不参加決定の時に配られた、大阪オートメッセ２００８のチケットは、今回は入っていませんでした。

　私は当日、足を運びませんが、私の代わりに出場する皆様、フェアプレーで頑張ってください！

Ｐ．Ｓ　とりあえず、２月１０日は、ライトＲＣサーキット店の月例レースに参加する予定です。

　モデルになったボディは、日産シルビアで、前に白４灯、後ろに赤４灯、計８灯のＬＥＤ店頭・・・もとい点等ができるようにしています。

　タミチャレ後、風邪をひきながらも製作し、今日、ようやく完成しました。マシンの展示は、近日中に、ファクトリー展示室にて行う予定です。

　それよりも、この前のタミチャレの模様を早くイベントコーナーにて紹介しなくては。

　天気が気になりましたが、何とかレースは始まったのですが、その後、天気が悪化して、レース続行が不可能となってしまいました。

　詳しいことは、近日中にイベントコーナーにて紹介する予定です。

　ただ、タイヤがグリップせず、予選結果は散々な結果となりました。特に予選１ヒート目は、まともな周回すら出来ないありさまでした。

　決勝は全員がＡメイン出場。このために、何とか安定した周回を出来るようにマシンをセッティングしました。結果が散々になるのは覚悟の上でのスタートとなりました。ただ、それでも、ここぞというときにスピンしたり、他車の混乱もあり、クラッシュしまくりました。そのため、ボディ（ホンダ・アコード）もボロボロになってしまいまして、このボディにとって、このレースが最後のレースにせざるを得ないほどボロボロになってしまいました。

　決勝結果も、当然、散々なものとなりました。

　レース後、マシンを見てみると、タイヤも寿命が尽きたようでして・・・・・。また買い換えないと。

Ｐ．Ｓ　ライトＲＣサーキット店の月例レース（第１・２日曜日共に）は、今後、レギュレーションが変更されるようです。

　ただ、今回は、使い慣れていない２３Ｔモーターを使用したため、セッティングが決まらず、散々な走りになってしまいました。ちなみに、ＴＡ−０５ＩＦＳのフロントアップライトをクラッシュで破損してしまいました。そのため、対応するフロントナックルとＣハブを購入しなければなりません（ＴＡＴ）

　あと、その他に、Ｆ２０１とＭ−０３Ｍを持ち込んで走行しました。こちらもあまり良く無かったです。

　ちなみに、これが今回のベストタイムです。