ただ、都合上、タイムが計測できたのはＴＡ−０５だけとなりました（＾＾；）　ただ、今後はバッテリーなども新しいものに交換しなければならないとつくづく思いました。

　それよりも、ライトＲＣサーキット店では、来年の元旦に、新年恒例（？）のサーキット無料解放を行うそうです。私も行く予定です。

　それと、来年のタミグラ（関西地方）は、２月１０〜１２日に、インテックス大阪で開催される大阪オートメッセ２００７のイベントとして、タミヤグランプリ　イン　オートメッセが開催されます。私も参加する予定です。ただ、現在は開催内容がまだ公表されていませんので、分かり次第、告知で発表しようと思っています。

　予選では、１ヒート目では、まぁまぁのタイムが出たが、２ヒート目では、突然失速してしまいました。そのため、新しいモーター（ヨコモのプロストック２７Ｔ）を購入しなければなりませんでした。

　決勝（Ｂメイン）では、私を含めて２台のレースとなってしまいました。で、結果はというと

　何と、Ｂメインとはいえ初優勝してしまいました。ただ、あまりにもアンニュイです。

　それにしても、今回も結構お金がかかりました。財布の中が（−＿−；）

　このレースでは、たろうさんとＩｎｏさんが出場していました。お二人とも、Ｆ１グランプリクラスにて、大活躍をしました。

　本来なら、イベントコーナーにて、もっと紹介したいところなのですが、あいにく画像がうまく取れていないので、今回は断念を余儀なくされました。

Ｐ．Ｓ　今度、三宮にミニッツカフェが完成するみたいです。

　レースのほうは、全員が散々なものになってしまいました。とにかく、イベントコーナーにて紹介し てます。

　ただ、今回は、バッテリーに使用するコネクターを変更するだけで、予選の際に、自己記録を更新することが出来ました。それでも、今回はＢメイン（／Ｃ）どまりでした。

　決勝では、度重なるクラッシュやミスにより、突如ステアリング系にトラブルが発生。走行を断念し、リタイアせざるを得ませんでした（Ｔ▽Ｔ）　原因は、まだ分かっていません（−＿−；）

　次回のレースは、１２月２日に、新西宮ヨットハーバーにて開催される、第５３回タミヤグランプリ　イン　関西です。最も、抽選に受かればの話ですが。

　まず、グリーンピア三木の第二駐車場にある、特設会場では、いろいろな歴代の車が揃っていました。

歴代の有名な車たち（一部画像を加工しています）。 左上が、ランチアストラトス　右上が、ロータス・エリーゼ 左下が、フォルクスワーゲン・ビートル　右下が、ポルシェ・カレラ２ 現在も現役で走っています。

　中には、こんな車も展示されていました。

メルセデス・ベンツが製作した、１９世紀ごろの古い車

　また、同会場の近くにある、カートサーキットでは、レースが開催されていました。

カートレース、スタートの瞬間 レース結果は、不明です（−＿−；）

　そして、今回の目玉を発見しました。

今回の目玉である、Ｆ１マシン ミハエル・シューマッハ選手（ドイツ）のフェラーリ

　あと、会場では、物品販売やコンサート、トークショーなどが開催されました。

　短い時間でしたが、楽しかったです。

　今回は、この前の新車である、トヨタ・レクサスＳＣ“Ｆａｉｒｙ　ＧＴ０８”と同様に、電飾を施しました。あと、リアウィングに少しだけ工夫を施しました。

　新車の発表は、また後日になりますので、ご期待ください。

Ｐ．Ｓ　今回の電飾技術を、今後、ＲＣマガジンに投稿しようと思っています。

　レースの結果は散々でしたが、わりと勉強になるレースになり、今後のレースに役立つ経験が出来たと思います。詳しい内容は、近日中に、イベントコーナーにて紹介します。

　ライトＲＣサーキット店でのタミヤチャレンジカップは、今日が、今年最後の開催で、次回の開催は、来年以降になるそうです。日程などの告知は、決まり次第発表するそうです。

　次のレースは、 １２月２〜３日に、新西宮ヨットハーバーにて開催される、タミヤグランプリ　イン　神戸に参加する予定です。

　電飾のことで、詳しいことは、近日中に、ファクトリー展示室の特別展示室に展示された際に、紹介しようと思っています。

　今日のため（？）に、新品のタイヤを以前から用意していました。また、バラセル（インテレクトの４２００）を２本とも活性化充電を行いました。

　ただ、レース前の練習走行で、クラッシュしてしまい、マシンのリアウィングが大きく破損してしまいました。そのため、グラステープで応急処置を施しました。

　そんな中、予選はわりと良い結果に終わりました。ただ、予選第１ヒートでは、クラッシュでフロントのアップライトにあるステアリングアームのボールジョイントが外れるアクシデントがありましたけど（＾＾∧）

　決勝レースは、他車のトラブルなどもあり（こちらもちょっとしたミスもありましたが）、９台中４位と、まずまずの結果に終わりました。ただ、出走９台中４台がリタイアするなど、アンニュイな気分です。

　レース後、すぐ自宅に帰り、Ｆ１日本ＧＰ決勝を録画したビデオを見ながら、リアウィングの交換を行いました。

　次のレースは、１週間後に、タミヤチャレンジカップが、ライトＲＣサーキット店にて開催されます。私は、Ｆ１グランプリクラスと、ＧＴジャパン０６クラスに出場する予定です。特に、ＧＴジャパン０６クラスでは、新ボディで挑みます。

　私は、スイフトチャレンジクラスに参加しました。私にとってはじめてのＭシャシーを使用したレースになりました。私のレースは何とかなりましたが、途中、とんでもないハプニングが起きてしまいまして・・・・・・・・・・・・・・ （だいたい見当がつきますよね）。

　まぁ、詳しい内容は、イベントコーナーにて、近日中にお伝えしますので。

　明日に備えて、バッテリーの管理や新タイヤの購入及び装着、当日の昼食などの購入等を行いました。

　ただ、当日の天気が心配です（台風とか来ていますから）。雨天中止が免れても、レーススケジュールの短縮が行われ、予選落ちの可能性が高くなりますから。

　それよりも今日は早く寝ます。その前に睡眠薬を。ごくっ。おく、おく、おく、オク、オク、う

Ｍｙ　ｎａｍｅ　ｉｓ　Ｏｋｕｒｅ！

　今回は、新兵器として、新しいキャパシターと、来週に迫った第１５回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会に向けて、ＲＳ−５４０Ｊモーターを購入しました。 ちなみに、今回購入したキャパシターは、第１５回タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会の前にも購入する予定です。

　また、しばらくはサーキットが解放され、ＴＡ−０５を数周走らせました。タイムは以下の通りです。

　来週は何とか晴れてくれたらいいなぁ。

　ただ、天気のほうが心配です。個人的には、神戸ポートアイランドの特設会場での開催にしてほしかったです（屋根があるため、雨天でも大丈夫なため）。

　そんなことよりも、明日は、ライトＲＣサーキット店にて開催される月例レースに参加します。こちらも天気が心配です。

　しかし、今日という日は、とにかく暑く、時々意識がもうろうになってしまうほどでした。そのためか、レースは集中力を欠き、散々な結果に終わってしまいました。

　詳しいことは、近日中に、イベントコーナーで発表する予定です。

　それよりも、ライトＲＣサーキット店では、１０月１５日にも、タミヤチャレンジカップを開催する予定だとか。もちろん開催されるのであれば、参加する予定です。

Ｐ．Ｓ　それよりも、乗せる台がまだ未完成（−＿−；）

　今回は、シャシーを徹底的に軽量化させました。しかし、新シャシーを走らせるのが、今回が初めてということもあり、練習走行では、大幅なセッティングの見直しをしいられました。

　それにしても、今日はかなりの猛暑となりました、レギュレーションが許されるなら、他社製のタイヤも試したいところです（硬度３６〜４０°くらい）。

　予選１ヒート目は、割といいタイムをたたき出すも、クラッシュで、走行不能に陥ってしまいました。ただ、原因がギアに異物が噛んでいただけで、すぐに復帰できるようになりました。

　予選２ヒート目は、さらにいいタイムをたたき出しました。

　決勝では、スタートからレースは混乱模様が続き、順位を上げるチャンスでしたが、混乱は自分にも被害が及び、思うように順位を上げることが出来ませんでした。

　来週は、タミヤチャレンジカップが、ライトＲＣサーキット店にて行われます（雨天の場合は中止です）。私は、ＧＴジャパン０６クラスとＦ１グランプリクラスに参加します。

　それよりも、今回のレースで、だましだまし使用し続けたボディ（スズキ・エスクード“Ｆａｉｒｙ　ＧＴ０７”）が、完全に使用不能になってしまいました。来月の月例レースでは、“Ｆａｉｒｙ　ＧＴ０７Ｂ”を導入しようと思っています。また、もう１つ、スズキ・エスクード・バイクスピーク（ＨＰＩ）を購入することも検討しています。

　今回は塗装に大失敗してしまいまして、それをごまかすための処置を施してあります。

　９月１６・１７日に、神戸の農業公園ワイン城にて開催される、タミヤグランプリ全日本選手権　関西大会のスイフトワンメイククラスに出場するべく製作しました。

　９月のタミヤグランプリ全日本選手権を踏まえて、モーターをＧＴチューンモーターに変更しての走行となりました。

　ウィングとサイドミラーを取り付けず、ボディをカバーするフィルムを剥がさない状態での走行になりましたが、走行は割りといい感覚でした。ただ、遅いことを除いて（−＿−；）　これだけは、とてつもない課題です。

　今後は、とりあえず、先に開催されるタミヤチャレンジカップの方を優先し、Ｆ２０１とＴＡ−０５のチューニングを行う予定です。

　しかし、予選では、ベストラップに近いタイムをたたき出しました。でも、トップとは１秒以上離れてしまいました（−＿−；）

　決勝レースでは、他車の混乱により、モチペーションが狂い、単独クラッシュが目立ちましたが、何とか完走できました。

　次回の月例レースまでに、新品のタイヤを購入しないと（−＿−；）

Ｐ．Ｓ　今回から、第２日曜日に開催される月例レースのミニクラス（タミヤ製シャシーのみ）の使用モーターが、スポーツチューンモーターからＧＴチューンモーターに変更されたようです。

　まずは、木工用ボンドで仮固定します。ボンドが十分に乾いたら、今度はスクリューピンで角材を固定します。

ボンドで仮固定された角材

　しかし、ここで大きな問題が発生してしまいました。本格的に固定するためのスクリューピンが無かったのです。そのため、今後、購入して、改めて固定作業を完了させる予定です。

　ちなみに、固定作業の後は、塗装作業に入ろうかと思っています。

　レースの方は、散々な結果に終わってしまいましたが、もっと痛いのが、マシンの修理費です。現在、ボブ・○ップの強烈なパンチをくらったくらい、私の財布はカツカツです（Ｔ▽Ｔ）

　詳しいことは、近日中に、イベントコーナーで発表する予定です。

　それよりも、次回のタミヤグランプリチャレンジカップは、８月の第３日曜日（２０日）に開催する予定だそうです。

　サーキットには、持ち込んでいる人も多く、一応サーキットには、測るんジャーの設置用台が設けられているのですが、こちらは、あえて、自分専用の台を製作しようと思っています。

今回使用する角材

　とりあえず、これを３等分にしました（内１つは２ｃｍ長めにしておきました）。

３等分した角材 これを３段重ねで固定します。ちなみに、手前のもの（２ｃｍ長い）が一番下です

　これで、１９．００×８．９６×１１．６１ｃｍの台が出来上がることになります。これを利用して、「測るんジャー」を乗せる台にします。

　今日の作業は、このくらいにしておいて、明日のレース、タミヤチャレンジカップ　イン　ライトＲＣサーキット店のための準備をしなければなりません。

　そんな中、レースは開催されました。予選１ヒート目は、好タイムこそ出すも、周回数それぞれのタイムにばらつきがあって、決勝では少し不安になってしまいました。予選２ヒート目では、タイヤをＡタイヤからＢタイヤに交換するも、ほぼ同じ結果となってしまいました。

　決勝レースでは、クラッシュが続発しまくり。自分も３回もクラッシュしてしまいました。それでも全車（８台）完走し、レースも成立しました。私も何とか６位完走となりました。

　ちなみにこのレースで、Ａタイヤが使用不能になってしまいました。今後は、出費が増えそうです。

　とりあえず、来週は、同じライトＲＣサーキット店で開催される、タミヤチャレンジカップに参加する予定です。当日は、雨が降らなければいいのですが。

　そこそこの情報や、今後のマシン改造に役立つデータなどの収集が出来ました。しかし、本音を言えば、出場したかったです。

　詳しいことは、近日中に、イベントコーナーで発表する予定です。

　とにかく、明日は、ライトＲＣサーキット店での月例レースに参加します。

　小梅○夫みたいにチクショ〜！と言いたいのが本音ですが、私を押しのけて参加する皆様、私の分まで楽しんでくださいm(_ _)m

　次のレースは、６月１１日にライトＲＣサーキット店にて開催される月例レースと、６月１８日に、同じくライトＲＣサーキット店にて開催されるタミヤチャレンジカップに参加する予定です。

　あと、９月１６・１７日には、タミヤグランプリ全日本選手権　近畿大会が開催されるそうです。会場は、まだ決まっていませんが、時期的に神戸ポートアイランドの芝生広場だったらいいなと思っています。

　ただ、このときに搭載していたモーターが、ヨコモのプロストック２３Ｔモーターを使用したので、オーバースピードが増えがちでした。また、デフギアの調整も行わないといけない状態です。

　シャシー及びボディについては、近日中にファクトリー展示室に展示する予定です。

Ｐ．Ｓ　タミヤグランプリ全日本選手権で、初レースになるかもしれません（そのときは、「Ｍ−０３Ｍ」になっていますが）。

　修理後の稼動テストは大丈夫でした。ただ、本格的な実走テストは、まだなので、近いうちに行う予定です。

　それよりも、第５１回　タミヤレーシングフェスタ　イン　神戸に間に合ってよかったと思っています。最も、抽選結果はまだですが（＾＾∧）

　Ｐ．Ｓ　そろそろ、本格的にＭシャシーに手を加える予定です。

　昨日の雨の影響があってか、参加者は少なめでした。そして、また、Ｆ１０３ＧＴクラスは、開催されませんでした（理由は参加人数不足）。

　練習走行では、ＲＣマガジンで、スマイリー荒川さんがやっていた練習方法をアレンジして、スタートの練習を実行しました（ＰＳＰの音楽再生機能を利用し、音楽がなると同時にスタートというような練習方法です）。

　予選１ヒート目は、思うようにタイムが伸びませんでしたが、予選第２ヒートでは、タイヤをＡタイヤからＢタイヤに変更し、自己ベストタイムを更新するくらいの好タイムが出ました。

　決勝直前になって、ステアリング系統に欠陥が見つかり、すぐに修理しました。

　決勝では、スタートなどが決まり、いい感じにレースが運べました。そのため、クラッシュが１回あったものの、３位でゴールすることが出来ました。それでも、１位との差が２周遅れだというのは、課題のひとつになりそうです。

　次は、６月１０日に、神戸農業公園ワイン城にて開催される、第５１回　タミヤレーシングフェスタ　イン　神戸に参加予定です。ただ、抽選と、当日の天候が心配です。

　リニューアルされたコースは、１周の距離が短縮され、少しテクニックが要求されるコースになっていました。また、隣にはドリフト用のコースが設けられていました。

　タイム計測会前の練習走行では、なかなかセッティングが決まらなかったのですが、いざ本番になると、セッティングが決まり、わりといいタイム（？）が出ました。

　次のレースは、５月１４日に、ライトＲＣサーキット店で開催される月例レースです。

　しかし、そこでレース出場を諦める私ではありません、所有していたＴＬ−０１ＢのサーボをＴＡ−０５に移植させました。これで少なくともレース出場は可能になりました。

　レースで大破した部分をさらに補強するために、グラスメッシュテープで補強しました。ただ、今回も電飾は取りやめにしました。

　次回作は、タミグラ用に、エンツォ・フェラーリ（タミヤ）を購入し、電飾を施そうと思っています。カラーリングは、やっぱりＰＥＰＳＩカラーにする予定です。

４月２３日（土）

　朝早く自宅を出発。まず向かったのが、呉にある大和ミュージアム。まず入ったところには、戦艦大和の巨大模型がお出迎えです。やはり迫力がある姿です。それ以外にも、ゼロ戦や人間魚雷、潜水艦などが展示されていました。また、外では、戦艦大和のプラモデルを改造したＲＣボートが水上（海ではなく、プール）を走っていました。どういう構造になってたが知りたかったです（＾＾∧）

　大和ミュージアムを後にし、宿泊予定の尾道にあるホテルに行きました。当初、ホテルにあると思われた大浴場ですが、こちらの勘違いでないことが明らかになりました。これは、ホテルを手配した私のミスです（−＿−；）

　夕食は、尾道駅付近にある海鮮料理店にて済ましました。夕食後、尾道駅にてお土産を購入しました。

４月２４日（日）

　朝食（バイキング）を済ませた後、なるべく早くホテルをチェックアウト。その後、男たちの大和／ＹＡＭＡＴＯのロケに使用された、実物大戦艦大和の映画撮影セットがある向島に向かいました。

　実物大戦艦大和は、やはり迫力があり、それに、材質こそ違うものの、とてもよく再現されていました。 その後は、映画の撮影に使用されたものが展示されていたところに行きました。そこに行ったときには、映画の１シーンを思い出てきます。

　そしてその後は、向島を後にして、帰路につきました。途中、サービスエリアにて昼食を取り、なるべく早く帰ってきました。

　レース自体のほうは、フルコースコーションの回数が少なく感じたので、あと、クラッシュの数も少なかったので、完走率が高かったですね。しかも、エンジントラブルは一度も無かったので、ホンダエンジンの耐久力に驚きました。

　最後のほうは、ペンスキー所属のヘリオ・カストロネベス選手（ブラジル）が、燃料ぎりぎりの中、ぶっちぎりで優勝し、優勝パフォーマンスである「金網よじ登り」を披露していました。スーパーアグリ所属の松浦孝亮選手は、チャンスがなかなか生かせず、本人は不満の残るレースになったのではないでしょうか？

　それにしても、実況は相変わらず映像とかみ合っていませんでした（−＿−；）　こればかりは頼みますよ、日本テレビさん。

　当初は、天気のほうが心配でしたが、何とか、レースが出来る天候に恵まれました。

　レースの方は、予選は良かったのですが、決勝が散々でした。

　詳しい内容は、イベントコーナーにて、近日中に公開する予定です。

　今回は、新ボディ“Ｆａｉｒｙ　ＧＴ０７”を投入。ピニオンギアとスパーギア、タイヤを新調し、ビギナークラス卒業への足がかりとなるように、気合を入れました。

　しかし、練習走行中にマシンがクラッシュし、ボディに大きな穴があくほどの半壊状態になってしまいました（Ｔ▽Ｔ）　一応、応急処置は施しましたが、今後も、このボディをだましだまし使用する予定です。

　しかし、予選はベストタイムに近いタイムをたたき出しました。しかし、決勝Ａメインに行くことは出来ず、卒業は来月以降となってしまいました。

　決勝レースでは、好スタートが決まり、わりとトラブルフリーな走りが出来ました。ただ、レース自体は、一時期８台中４台がトラブルを抱えるなど、波乱のレースになっていたようでして。

　次は、来週、ライトＲＣサーキット店で開催されるタミヤチャレンジカップです。

　練習をおろそかにしていたことと、マシンのセッティングが決まっていないことが原因で、思うようにタイムが上がりませんでした。

　次のタミヤチャレンジカップに向けて、弾みにするはずが・・・・・・・・・（−＿−；）

　４月の月例レース（ビギナークラス）に出走させる予定です（シャシーはもちろんＴＡ−０５です）。

　現在はとりあえず、来月投入予定の新ボディ（ＨＰＩ製スズキ・エスクード・バイクスピーク）を製作しているところです。現在、完成度は８５％です。遅くとも来月には投入しようと思っています。

　少なくとも、昨年の不本意を振り払う記録を樹立しようと励みました。

　会場では、ライトＲＣサーキット店の常連客も参加していました。

　詳しくは、イベントコーナーにて、近日中に紹介する予定です。お楽しみに。

　同大会は、３月５日に、農業公園ワイン城にて開催されます。私が参加するのは、Ｆ１グランプリクラスです。

　また、３月１９日には、ライトＲＣサーキット店にて、タミヤグランプリチャレンジカップが開催されます（近く、告知にコーナーを設けます）。とにかく、３月は１週間ごとにレースを行うことになりました。これから少し忙しくなります。

　シェイクダウンは、現在のところ、配線関係で出来る状態ではないです。しかし、すぐにシェイクダウンする予定です。

　また、ゴブりん製作だけではなく、バギータイプの新ボディの製作にも当たってみようと思っています。また、改造にあたっては、まず、キャンバー角の調整が出来るように、アッパーアームの変更（ヨコモの４２ｍｍチタン製）も行う予定です。

　この前のタイム計測会（マイレース）で、モーターの調子が悪かったので、急いでモーターを新品のものに交換しました。ただ、予選のほうは振るいませんでした。

　それでも、Ｂメインながら、ＴＱ（予選１位）を獲得しました。しかし、良かったのはそこまでで、レース前やレース中のトラブルにより、結局、満足に走ることが出来ないまま、リタイアになってしまいました。もちろん最下位です（Ｔ▽Ｔ）

　最近の練習不足がたたったせいでしょう。このままで行くと、３月５日に神戸の農業公園ワイン城で開催される第５０回タミヤグランプリ　イン　神戸にも支障が出るような気がしてなりません。

　ちなみに、新モーター（ヨコモのプロストック２７Ｔ）を購入して帰宅しました。ビギナークラスを卒業したら、売りに出そうと思っています。

Ｐ．Ｓ　ライトＲＣサーキット店で開催される月例レースで、今まで、第２日曜日に開催されていたノービスクラスが、来月から、第１日曜日に開催日が変更となります。

　タイム計測会（マイレース）直前には、小雪が舞い散るなど、風流なこともありました。ただ、肝心のタイム計測会（マイレース）では、モーターの調子が悪く、悪い結果となってしまいました。

　とりあえず、ヨコモのプロストック２（２７Ｔ）に交換しようと思ったのですが、あいにく、ライトＲＣサーキット店では売り切れていました。ちなみに、ライト名谷店にも行きましたが、そこでも売り切れていました。

　文章には、「やむなく参加抽選をさせていただき、残念ながら今大会につきましては、ご遠慮いただくことになりました」と、残念な文面が書かれていました。これにより、タミヤグランプリ　イン　オートメッセの不参加が決定しました。

　また、文面には、「３月５日のタミヤグランプリ　イン　神戸には、優先的な配慮を致します」とも書かれていました。

　今回は、残念な結果になってしまいました。

　記録のほうは、どうもマシンのセッティングが合ってなかったようで（どうも、リアのギアデフがおかしかったようで）、思うような記録は出ませんでした（−＿−；）

　２月上旬には、大阪南港にあるインテックス大阪にて開催されるタミヤグランプリ　イン　オートメッセ、３月上旬には、神戸にある農業公園ワイン城にて開催されるタミヤグランプリが控えていますので（＾＾∧）　ここは気を引き締めないと

　当初は電飾や、リアのフィン等の再現を施す予定でしたが、いろいろな問題があり、断念となりました。

　カラーリングは、千葉ロッテマリーンズをモチーフとしましたが、小さな失敗した箇所が多く目立ってしまいました（−＿−；）

　ただ、短所として、シャシー（ＴＡ−０５）に搭載する際に、タイヤのオフセットを±０のものを使用しなければならなくなり、また、フロント・リアの各オーバーハングの変更を行わないといけない状態になります（−＿−；）

　とりあえず、ＲＣマガジンの投稿や、タミヤグランプリ等のコンデレを一応狙っておこうと思っています。

　今回は、新しく補充したタミヤの２４００ザップドバッテリー２本と、インテレクトの４２００ザップバッテリー（バラセル・６セル）を１セットを、それぞれ用意しました。ちなみに、インテレクトの４２００ザップバッテリーは、更にもう１セット購入する予定です。

　２週間鰤のＲＣ走行でしたが、予選のほうは、運良く混乱がなく、ベストラップ自己記録を更新しました。そして、ビギナークラス卒業の権利が勝者に与えられる決勝Ａメインへの出場が、ぎりぎりで決定しました。

　しかし、その決勝（Ａメイン）では、中盤になって集中力を欠き、ミスやクラッシュが目立つようになり、レースの結果は散々なものになってしまいました（−＿−；）　それでも、総合結果では、ビギナークラス自己最高位を更新することが出来ました。

今回の新兵器 インテレクトの４２００ザップバッテリー 今回のレースで大活躍するはずでしたが

　とりあえず、２月１１日に、大阪南港のインテックス大阪で開催されるタミヤグランプリ　イン　オートメッセに弾みがついていればいいのですが・・・・（＾＾；）　

　午前１１時ごろに到着し、Ｆ２０１を中心に走行をしました。サーキットでは、こっぷさんやたろうさん、鹿ちゃんさんにも会いました。

　Ｆ２０１も、ＴＡ−０５も順調に走ることが出来ました。そして、午後３時３０分ごろに走行を終えて、自宅に帰りました。

Ｐ．Ｓ　１月のライトＲＣサーキット店のレース日程は、以下の通りです。

　私は、１月１５日（日）に開催される、ビギナークラスに参加する予定です。